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Alonsistas F1 Team es un blog dedicado al piloto Fernando Alonso y a la Formula 1. De ahí, se hizo un grupo en el cuál, se empezó a formar a través de las red social Tuenti con fans de toda España. Todo comienza cuando varios aficionados de la Fórmula Uno empezamos a hablar entre unos y otros y a raíz de ello formamos entre todos ALONSISTAS F1 TEAM. Desde entonces, hemos realizado pancartas, vídeos dedicados a nuestro ídolo y una entrevista en radio por Cadena Ser, en su espacio de motor, formula ser, en 2009. Poco a poco el grupo va creciendo con nuevos seguidores en las redes sociales. Si te quieres unir, o que te patrocinemos, sólo tienes que ponerte en contacto con nosotros a través del correo alonsistasf1team@gmail.com o por las redes sociales de Facebook y Twitter

29 de julio de 2012

Hamilton gana en Hungría y Alonso aumente un poco más su liderato en su día de cumpleaños

El inglés Lewis Hamilton ganó el Gran Premio de Hungría. Fernando Alonso, líder del campeonato, acabó en quinta posición.
Hamilton logró la decimonovena victoria de su carrera en F1, la segunda de la temporada -después de la de Canadá-, en 1:41 :05: 503 milésimas, un segundo menos que el finlandés Kimi Raikkonen (Lotus), que concluyó la carrera en segunda posición. El francés Romain Grosjean (Lotus), que acabó tercero, les acompañó en el podio, el día del trigésimo primer cumpleaños de Alonso, que hoy finalizó quinto en el circuito en el que en 2003 logró la primera de sus treinta victorias en Fórmula Uno.
Alonso, que entró por detrás del alemán Sebastian Vettel, cuarto; y por delante del inglés Jenson Button (McLaren), que acabó sexto, lidera ahora el Mundial con 164 puntos, cuarenta más que el australiano Mark Webber (Red Bull) -que hoy fue octavo- y con 42 sobre Vettel.
La próxima carrera se disputará el próximo 2 de septiembre en Spa-Francorchamps, circuito que albergará el Gran Premio de Bélgica.


Declaraciones de Alonso:

"Estoy muy contento. Hemos salvado un fin de semana complicado. No íbamos muy rápidos y se presentaba difícil. Nos vamos con 40 puntos sobre Webber, así que ha sido un fin de semana perfecto de cara al campeonato". Íbamos fuera de sincronización. Digamos, cuando ellos paraban, nosotros seguíamos y cuando nosotros parabamos, ellos seguían. Por tanto, sabíamos que al final de carrera, tarde o temprano nos ibamos a encontrar. Por tanto al estrategia fue perfecta, ibamos a dos paradas y nos permitió, creo, quedar por delante de Webber y de Button, por que el ritmo, creo que iban más rápidos que nosotros hoy. Gracias a que ellos pararon 3 y nosotros 2, conseguimos quedar por delante de ellos.
Ya que hay un mes de parón, dijo: vamos a descansar, ya que el mes de Julio ha sido un mes duro, con tres carreras en cuatro fines de semanas y con bastante trabajo también en las fábricas en Italia. La verdad, que estamos todos muy cansados, de ajetreo y de tantos viajes. Un poco de descanso. Volver en Septiembre con las pilas cargadas y bueno, ojalá la segunda parte del campeonato, sea buena y tan productiva como la primera.

28 de julio de 2012

Valencia se cae en 2013 y comienza la alternancia


Bernie Ecclestone ha reconocido esta mañana en una improvisada rueda de prensa en el circuito de Hungaroring que Valencia, sede del Gran Premio de Europa desde 2008, se cae del calendario para la temporada que viene. Una noticia esperada y que deja a Montmeló, de nuevo, como única carrera nacional y sede del Gran Premio de España en 2013. La alternancia ha comenzado y la duda es si la prueba levantina reaparecerá en 2014, como está previsto.
Ecclestone además ha subrayado que Hockenheim volverá a repetir en Alemania, tras los problemas financieros del circuito de Nurburgring con el que se alternaba en el calendario en los últimos años, y que la temporada que viene está prevista la entrada de Nueva Jersey.
El promotor del Mundial de Fórmula 1 no se ha referido a México, que tiene todas las papeletas para entrar en el calendario también la temporada que viene.

Hamilton, ´pole´ en Hungría por delante de Grosjean y Alonso 6º


El inglés Lewis Hamilton (McLaren) saldrá desde la 'pole' en el Gran Premio de Hungría, la undécima prueba del Mundial de Fórmula Uno, que se disputará en el circuito de Hungaroring, en las afueras de Budapest, y en la que el español Fernando Alonso (Ferrari), arrancará sexto.
Hamilton, que ya había marcado los mejores tiempos en las dos rondas previas (Q1 y Q2), volvió a hacerlo en la sesión decisiva y firmó su primera 'pole' de la temporada -la 22 de su carrera-,  en un tiempo aplastante de 1:20:953 milésimas, 413 menos que el francés Romain Grosjean (Lotus), que arrancará junto a él desde la primera fila. Alonso, que giró en un minuto, 21 segundos y 844 milésimas, saldrá sexto, en la tercera hilera, al lado del finlandés Kimi Raikkonen (Lotus), que acabó quinto la calificación.
Por delante de ellos lo harán el alemán Sebastian Vettel (Red Bull), que fue tercero en la cronometrada principal, y el inglés Jenson Button (McLaren), cuarto. El brasileño Felipe Massa, compañero del doble campeón mundial asturiano en Ferrari, fue séptimo -con un tiempo de 1:22.203- y saldrá desde la cuarta fila, al lado del venezolano Pastor Maldonado (Williams). El mexicano Sergio Pérez (SauberSauberSauber), que al igual que su compañero japonés quedó eliminado en la Q2, saldrá decimocuarto mañana, en una carrera en la que el otro español, Pedro de la Rosa (HRT) -que quedó fuera en la Q1- arrancará desde la vigésima tercera posición.


Declaraciones de Alonso:


"Ferrari sufre en seco y ya lo sabíamos. Es una carrera complicada y la prioridad es acabar por delante de Webber", dijo Fernando refiriéndose al australiano, que parte en la 11ª posición en parrilla. "Sabía que la Q3 iba a ser difícil y el sexto puesto es mejor de lo que esperábamos en un principio", afirmó Fernando. "Espero que mañana podamos coger bastantes puntos. Ya sabemos que las carreras este año son impredecibles".Nunca se descarta nada, porque en Valencia salíamos undécimos y ganamos la carrera. Por eso nunca más podremos decir que no optamos a cosas importantes, independientemente de la posición en la que salgas", afirmó Alonso.
"En carrera siempre vamos un pelín mejor y hemos remontado siempre alguna posición. Así que saliendo sextos, a ver si podemos optar a estar entre los cinco o cuatro primeros, que sería el mayor botín de puntos que podamos coger mañana", dijo el doble campeón mundial. Aseguró que "la estrategia de la carrera se decidirá sobre la marcha". En esta línea, el asturiano comentó los planes y la idea que tiene el equipo Ferrari para este Gran Premio de Hungría. "Creo que haremos dos o tres paradas y casi seguro que utilizaremos neumáticos medios", expresó.
"En la jornada del viernes, con la lluvia, no pudimos hacer sesiones largas con los neumáticos. Pero bueno, cuando el viernes llueve y el sábado se rueda en seco, siempre el domingo se decide todo en el momento", concluyó el español.



27 de julio de 2012

Libres 1y 2 en Hungaroríng


 El inglés Lewis Hamilton, que ya lo había sido en la primera, también fue el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Hungría, que arrancó hoy  viernes, en el circuito de Hungaroring,  fue quinto. El español Fernando Alonso (Ferrari).
En el mejor de sus veinte giros, Hamilton cubrió la pista húngara en un tiempo de un minuto, 21 segundos y 995 milésimas, 185 menos que el finlandés Kimi Raikkonen (Lotus), que marcó el segundo crono.
La sesión, de noventa minutos se desarrolló en seco durante los primeros cincuenta, porque después comenzó a llover. Fue durante la primera parte, cuando, obviamente, se lograron los mejores tiempos.
Alonso, que había sido tercero en la primera sesión, dio 22 vueltas en la segunda y en la mejor de ellas marcó un tiempo de un minuto, 22 segundos y 582 milésimas, 587 menos que Hamilton, en un ensayo en el que fue cuarto su compañero brasileño Felipe Massa, con un tiempo de 1:22.417.
El alemán Michael Schumacher (Mercedes) protagonizó el accidente de la jornada, sin mayores consecuencias, al perder el control de su monoplaza, con la pista mojada, en la primera curva y estrellarse contra los neumáticos de protección. El otro español en pista, Pedro de la Rosa, del HRT, dio 19 vueltas y acabó vigésimo segundo, con un tiempo de un minuto, 27 segundos y 106 milésimas.

Alonso declaró: "En Hungaroring la calificación es, sin duda, más importante que en otros circuitos por lo que será vital acertar en cada pequeño detalle para estar bien preparados", dijo el asturiano. "La incógnita serán los neumáticos. Es lo mismo para todo el mundo como fue el caso en Silverstone y Hockenheim", añadió.
Y es que la lluvia que cayó sobre Hungaroring durante la segunda sesión de entrenamientos libres impidió a los equipos hacer todas las pruebas: "Después de cada viernes siempre es difícil hacer una hipótesis de cómo van a ir las cosas en la calificación o en la carrera. Más aún cuando llueve. Debido a la lluvia de esta tarde, se hemos probado los neumáticos de seco durante una tanda larga, pero, al menos en la mañana nos las arreglamos para completar la labor relativa a las actualizaciones aerodinámicas que hemos traído aquí en Hungría".

24 de julio de 2012

Los números de Alonso

Alonso alcanza las 30 victorias a los 30 años. Supera asi, a los grandes de la F1 como Ayrton Senna, c,on 27 a los 30 y Alain Prost, con 21. Nigel Mansell se retiró con 31. Solo le supera al asturiano, Michael Sumacher con 7 mundiales. A los 30 años tenía ya 35 victorias. En la actualidad tiene 42 y con 90 victorias.
Aquel 24 de agosto de 2003 eran pocos los que en España habían escuchado hablar de neumáticos duros o blandos, los que sabían que un Ferrari podría ser más lento que otros coches o que conocían la existencia de un muchacho asturiano que cambiaría para siempre los deportes en nuestro país. Desde ese día había algo más que fútbol, baloncesto, motos... Aquel GP de Hungría 2003 lo cantó Jesús Fraile en la segunda cadena de TVE. "Algunos lo veían muy claro, otros no, pues ya está aquí Fernando, con el número uno cruzando la meta", relataba el narrador. Entre los que creyeron, siempre este diario.
Las cosas han cambiado mucho desde entonces, sí. La victoria 30 de Alonso, en una cadena privada y con la voz de Antonio Lobato la vieron más de 6 millones en el minuto de oro y ese chaval asturiano que entonces tenía 22 años y 26 días ahora es uno de los más grandes de la historia a punto de cumplir los 31. En plena madurez. Fernando lleva ya 30 victorias, sólo Schumacher con 35 tenía más a su edad, Senna llevaba 27 y Prost 21. El español ganó 17 con Renault, cuatro con McLaren y lleva nueve con Ferrari... En Hungaroring, donde empezó todo, puede llegar la 31. El día que cumple 31 años.

Las cinco más importantes


Hungría 2003. El día que empezó todo
Alonso se convirtió en el más joven de la historia y en el primer (y único) español en ganar un gran premio de Fórmula 1. Con Renault, Michelin y un motor V10. Delante de Raikkonen y Montoya.
San Marino 2005. Lección a Schumacher
Alonso, con el coche tocado y los neumáticos en mal estado, aguantó vueltas y vueltas con Michael Schumacher detrás, incapaz de adelantarle. Clave en su primer Mundial.
España 2006. Primer triunfo en casa
Fernando daba un golpe para llevarse su segundo título en la carrera de casa. Montmeló estalló para recibir a Alonso que ganó ante Schumi y Fisichella con su Renault azul.
Mónaco 2007. Danzando ante Lewis
Aquel día Hamilton estalló y la historia de Alonso en McLaren cambió. Fue la segunda victoria del español en Mónaco y lo hizo con una lección de pilotaje sobre su rival.
Europa 2012. La mejor de siempre
Salía undécimo y acabó ganando entre lágrimas. Ese día todo fue magia en Valencia. Calor increíble, emociones intensas, adelantamientos al límite... El mejor Alonso.

22 de julio de 2012

Otra gran carrera de "Magic Alonso" y más líder

Otra impecable carrera de nuestro español Fernando Alonso, en la que se impulso a un gran Jenson Button que no subía al podio desade el Gran Premio de China.  Alonso cubrió las 67 vueltas del circuito en 1 hora: 31: 05: 862 milésimas. Logró hoy su trigésima victoria en Fórmula Uno, la tercera del año y la novena desde que es piloto de Ferrari, en una prueba en la que el finlandés Kimi Raikkonen (Lotus) fue tercero, por delante del japonés Kamui Kobayashi (Sauber) y del mexicano Sergio Pérez, compañero del anterior, que fueron quinto y sexto, respectivamente. El también rival de Alonso, Lewis Hamilton, tuvo que abandonar la carrera trás un pinchazo. Ahora, es más líder con 34 puntos de ventaja sobre M. Webber.
Los comisarios han concluido que la maniobra de Vettel contravenía el Artículo 20.2 del Reglamento Deportivo, según el cual le han aplicado un drive-through, penalización que en investigaciones posteriores a la carrera se convierte en veinte segundA falta de dos vueltas para el final de la carrera, la batalla de Sebastian Vettel y Jenson Button por alcanzar a Fernando Alonso era infructuosa, pero entre ellos libraban su propia lucha. El alemán y el inglés han llegado emparejados a la horquilla de entrada a la recta de meta: Vettel llevaba la trazada exterior, Button ha mantenido el interior y ha dado al de Red Bull el espacio necesario para mantenerse en pista, pero éste ha tomado la escapatoria asfaltada y le ha adelantado con las os sobre su tiempo total de carrera. Vettel desciende a la quinta posición de la clasificación de la carrera y mantiene la tercera posición del Campeonato de Pilotos con 110 puntos, ocho menos de los que tenía con la segunda plaza.

La próxima carrera, el Gran Premio de Hungría, se disputará el próximo domingo, día 29 de julio, en el Hungaroring, en las afueras de Budapest.


21 de julio de 2012

Segunda Pole consecutiva de Fernando

El bicampeón del mundo español Fernando Alonso, líder del Mundial, saldrá desde la 'pole' mañana domingo, en el Gran Premio de Alemania, décima prueba del campeonato, que se disputa en el circuito de Hockenheim. La hízo en 1:40: 621, 122 menos que el alemán Sebastian Vettel (Red Bull), que le acompañará en la primera fila. El australiano Mark Webber (Red Bull) fue tercero, pero al cambiar la caja de cambios pierde cinco puestos en parrilla. Desde la segunda fila saldrán los alemanes Michael Schumacher (Mercedes) y Nico Huelkenberg (Force India).El equipo Mclaren decepcionaron, ya que Jenson Button partirá 6º y Lewis Hamilto 7º. Firmó la 22º  'pole' de su carrera,, 4º con Ferrari y la 207º del equipo.
La pista estaba muy resbaladiza, pero mañana, la carrera será en seco y Vettel, entonces, se convertirá en la gran amenaza para evitar el tercer triunfo de Alonso. Las grandes sorpresas fueron las eliminaciones de Nico Rosberg (17) y Felipe Massa (14) tras no completar una buena primera vuelta bajo el diluvio de la Q2. Massa estuvo a punto incluso de sacar a Alonso de la pista tras un error, cuando iba delante del asturiano.

Declaraciones de Fernando:
 "Ha sido un fin de semana extraño. Las condiciones de pista han sido difíciles, pero el comportamiento del coche ha sido muy bueno con todos los tipos de neumáticos y mañana veremos si podemos repetir lo mismo o si quizás sea una carrera más de pilotos. La predicción parece que es mejor para mañana. En cualquier caso, el coche se ha comportado muy bien en todas las condiciones así que somos bastante optimistas, afirmó el asturiano."Todo el fin de semana en general ha sido un poco confuso en cuanto a las condiciones del tiempo. Hemos rodado con las gomas de seco, con las intermedias y con las extremas tanto ayer como hoy y la crono ha sido un poco más de lo mismo: la Q1 con secas, la Q2 con intermedias y la Q3 con extremas. El coche se comportó bien en todas las situaciones, por tanto, estoy confiado de cara a la carrera", analizó. "La pista estaba muy mal y el coche daba latigazos. Tan mal estaba que ni siquiera he podido poner la séptima marcha en la recta. Pero el coche siempre ha ido bien en agua todo el año. Me da confianza para seguir luchando cuando hay problemas".Por último, se congratuló de empezar delante por si hay una carrera en seco. "La previsión indica que debería ser una carrera en seco y con las carreras en seco sabemos que más vale salir delante y tener una carrera más o menos tranquila. Habrá que intentar estar en el podio y hacerlo lo mejor posible", concluyó.




20 de julio de 2012

Fernando Alonso quiere defender su liderato en ´casa´ de Vettel

El piloto español Fernando Alonso, líder con 129 puntos, volverá a defender su privilegiada posición ante la amenaza de los Red Bull, que siguen ofreciendo una gran evolución en las últimas carreras, en el Gran Premio de Alemania, el décimo del año y que marca el ecuador de la temporada.
El asturiano intentará apelar de nuevo a su talento para poder frenar a Sebastian Vettel y Mark Webber, después de que el australiano le arrebatara la victoria en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña a cuatro vueltas para el final. Los coches de la 'Scuderia' ven mermado su ritmo con neumáticos blandos y la prueba fue la pasada carrera.
Los entrenamientos libres y la calificación en Silverstone estuvieron marcados por la lluvia, pero la carrera fue en seco, contrario a todo pronóstico. Saliendo desde la 'pole', la primera en mucho tiempo y después de mostrar toda su pericia con agua, Alonso marcó un gran ritmo en gran parte de la carrera, pero el australiano le fue recortando paulatinamente hasta pasarle, con Vettel completando el podio.
De esta forma, la clasificación está encabezada por Alonso con 129 puntos, seguido por Webber con 116, Vettel con 100, y el inglés Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), que no estuvo a la altura en 'casa', con 92.
Este fin de semana la Fórmula 1 llega al circuito de Hockenheim, que le toca este año ya que alterna organización con Nürburgring. El pasado año en este último, venció Hamilton, que cumplirá 100 carreras en la Fórmula 1 este domingo, seguido del piloto ovetense, mientras que en la última visita al escenario de este domingo, el español se hizo con el triunfo después de que pasara a su compañero Felipe Massa en una maniobra polémica y marcada por las órdenes de equipo.
Alonso llega refozado a nivel moral después de haber defendido su liderato en Silverstone y sumado importantes puntos, además de haber vuelto a conquistar una 'pole'. El bicampeón del mundo suma 21 carreras seguidas puntuando y se acerca peligrosamente al récord de Michael Schumacher de 24. Además, el 'Cavallino Rampante' es la escudería con más victorias en Alemania, con 20, por delante de Williams, con 9, y McLaren, con 8.
El ovetense sabe que acabar el mes de julio en una buena posición es clave para optar a una tercera corona. Tras Hockenheim, tocará el turno el siguiente fin de semana de Hungría, y el español buscará salir como líder y con una buena ventaja.
De todos modos, el trazado germano no es excesivamente favorable al 'F2012', sobre todo porque es uno de los más rápidos, y el talón de Aquiles de los 'bolidos rojos' este año está siendo la velocidad puntos, disminuida en favor de una mejor aerodinámica, y la tracción, otro factor clave en este circuito.
Vettel quiere brillar en casa
En cambio, Red Bull acude optimista por el salto dado en las últimas carreras. De hecho, la escudería austriaca y Ferrari han abierto una pequeña brecha con el resto, sobre todo con McLaren, que no acaba de lograr resultados positivos y que está lastrado por el mal año de Jenson Button.
Además, en territorio del 'Kaiser', que suma cuatro victorias en esta carrera, Vettel quiere volver a demostrar quien es el número uno del equipo, después de parar en Silverstone una racha de cuatro carreras sin subir al podio. El doble campeón del mundo corre en 'casa' y pondrá a su calidad, motivación para brillar ante sus paisanos, aunque no ha ganado nunca este Gran Premio y tampoco en el mes de julio.
Sin embargo, Red Bull tiene el problema de ver por cual de los dos pilotos opta, después de la fiabilidad que está ofreciendo Webber, al que además ha renovado, lo que debe servir como un voto de confianza. El australiano es el único junto a Alonso en haber ganado dos veces en el año más igualado.
Para esta carrera, los pilotos de McLaren tratarán de mejorar el sabor de boca tan amargo que dejaron ante su público hace dos fines de semana, sobre todo Hamilton, que no puede dejar escaparse más a sus rivales en la clasificación.
Mercedes, con dos pilotos alemanes (Michael Schumacher, el último germano en ganar esta cita en 2006, y Nico Rosberg), también querrá estar en la pelea, lo mismo que Lotus, que sufrirá la penalización de cinco puestos en la parrilla de salida de Romain Grosjean al cambiar su caja de cambios.
Por su parte, el piloto Pedro Martínez De la Rosa (HRT) confío en que su coche se adaptará mejor al asfalto alemán que a Silverstone, donde acabó en el puesto vigésimo. El español, que buscará superar a los Marussia, acabó decimocuarto con Sauber en 2010, aunque de las seis ocasiones en las que ha disputado este Gran Premio, siempre lo ha hecho en Hockenheim, siendo sexto en 2000 con Arrows.
El circuito de Hockenheim, después de su profunda renovación en 2002, se caracteriza por sus curvas lentas, exceptuando la primera que es rápida, y por un desgaste alto en los neumáticos traseros y donde es importante una carga aerodinámica alta y una buena tracción. Además, para este circuito, el suministrador único de neumáticos para la Fórmula 1, Pirelli, llevará los compuestos medios y blandos.

18 de julio de 2012

Andrea Stella cree que Alonso "no tiene puntos débiles"

El ingeniero de pista en Ferrari de Fernando Alonso, Andrea Stella, advierte que el "punto fuerte" del piloto asturiano es que, "básicamente, no tiene puntos débiles" y por ello destaca su fortaleza en todas las facetas de su trabajo como piloto de Ferrari, dentro y fuera del coche.
"Con Fernando, su punto fuerte es que, básicamente, ¡no tiene puntos débiles! Es fuerte como piloto en todas las condiciones, de seco a lluvia extrema, y fuera del coche es muy consistente y fuerte mentalmente, lo que es muy importante en la Fórmula 1 moderna", destacó Stella, en declaraciones recogidas por 'Ferrari.com'.
Asimismo, el italiano reconoció la buena relación con el piloto español. "La relación es más sólida y nos conocemos mucho mejor. Desde mi punto de vista y el de los otros ingenieros, es importante que sepamos lo que el piloto quiere y lo que necesita para ir rápido y este aspecto ha mejorado en los dos años y medio que he estado trabajando con Fernando. Por el momento, las cosas van bien, así que esperemos que siga así", afirmó.
Después de la victoria de Alonso en Valencia y su segundo puesto en Silverstone, el ingeniero consideró que en el próximo Gran Premio de Alemania, celebrado en el circuito de Hockenheim, el F2012 debería ir bien también. "El coche fue bien en Valencia, y también en Silverstone. Hockenheim es una mezcla de la baja velocidad de Valencia y de la alta velocidad de Silverstone, y espero que Ferrari sea competitivo en Alemania", destacó.
Por otra parte, hizo hincapié en el importante papel que tendrán los neumáticos en Alemania, que marca el ecuador de la temporada. "En el pasado, en Hockenheim, la gestión de los neumáticos ha sido difícil, especialmente el delantero izquierdo, y a veces también vimos 'blistering' (aparición de ampollas de goma) en los neumáticos traseros. Por lo tanto, podría ser un fin de semana interesante desde el punto de vista de los neumáticos", aclaró. Además, reconoció el optimismo con el que afronto la 'Scuderia' un inicio de temporada con un coche lejos de los mejores. "Al comienzo de la temporada habría requerido ser extremadamente optimista para imaginar tal situación. Pero en este deporte, las cosas pueden cambiar muy rápidamente y siempre hemos mantenido una actitud positiva. La situación actual es el resultado de esta actitud combinada con un montón de trabajo duro", agregó el ingeniero.
Sobre esta mejora de en el Ferrari, afirmó que se debió a la modificación de su aerodinámica. "Nosotros simplemente adaptamos el desarrollo aerodinámico del coche, y el progreso también vino porque tenemos una mejor comprensión de los neumáticos. De hecho, los neumáticos han sido un gran reto este año, así como la optimización de la aerodinámica, esto último debido al cambio de reglas en este área en comparación con el año pasado", consideró.
"Sin embargo, otro importante desafío al que todos nos enfrentamos este año no es una cuestión técnica, sino que se deriva del hecho de que el nivel de de muchos de los coches está muy cerca", agregó Stella.
El punto débil de Ferrari
Aún así, admitió el punto débil del 'F2012', la velocidad punta y confirmó que buscan soluciones. "Siempre quieres más y más velocidad máxima, ya que aporta beneficios en términos de reducir el tiempo por vuelta y hace la vida más fácil durante la carrera", matizó el italiano.
"Pero, por supuesto, la velocidad máxima es la contrapartida de la carga aerodinámica y si estamos limitados a la hora de velocidad máxima es, en parte, porque nuestro coche está funcionando bien en la carga aerodinámica. Sin embargo, es definitivamente un área que estamos tratando de mejorar para el futuro", aclaró el ingeniero de pista de Alonso.
Por último, Stella habló de los otros dos pilotos que subieron al podio en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña, y con los que ha trabajado, Michael Schumacher y Kimi Raikkonen. "Michael es un gran corredor, muy fuerte en carrera y muy fuerte en la forma en que controla la parte trasera del coche. Tenía mucho talento en este sentido, incluso pudiera ser un poco demasiado agresivo a veces en las carreras", reconoció.
"Kimi era muy, muy rápido cuando el coche estaba funcionando en una ventana determinada. En esta situación el podía ser el más rápido, aunque cuando el coche no estaba en esa ventana, tenía que trabajar más duro para encontrar el punto óptimo en el coche", finalizó.

Vettel seguirá fiel a Red Bull a pesar de soñar con Ferrari

El campeón mundial de Formula uno, el alemán Sebastian Vettel, reconoce que sueña con correr con Ferrari, pero asegura que es fiel a su actual equipo de Red Bull, con el que puede imaginarse desarrollar la totalidad de su carrera deportiva.
"Si preguntan a los 24 pilotos de Fórmula Uno si quisieran correr en su carrera deportiva con Ferrari, los 24 dirían: sí, por supuesto. Yo también. Pero tiene que cuadrar por todas las partes", señala Vettel en una entrevista hoy con el rotativo Bild. "¿quién sabe? Igual sale todo de otra manera y acabo pilotando con otros completamente distintos. Puede ser incluso que en mi carrera no acabe conduciendo con otros, porque no existe mejor paquete que Red Bull". Subraya que "no piensa otra cosa" que cumplir su contrato con la escudería austríaca hasta 2014 y comenta que "he crecido prácticamente con Red Bull. Somos una familia y me gusta el ambiente en la tropa. Uno no se marcha por la puerta de atrás".
Ante la insistencia del rotativo niega tajantemente estar pensando en fichar por Ferrari al término de su contrato actual y destaca: "no puedo ni quiero ocuparme de lo que pueda pasar en un par de años. Todavía es muy, pero que muy pronto".
Además recuerda el caso del español Fernando Alonso, quien recientemente comentó que "en 2005 se hablaba de sus primeros contactos con Ferrari. Sin embargo no fue hasta 2010 en que se convirtió en rojo. Entre medio pasaron cinco años". "No tengo definitivamente un mono rojo en el armario", afirma Vettel, quien se muestra "honrado por el hecho de que Stefano Domenicali o un Luca di Montezemolo vean en mi un piloto de Ferrari. Pero quiero dejar claro que no hay ninguna señal por mi parte, no he firmado nada, ni he dado un apretón de manos".
En cuanto a la temporada, dice que está muy apretada y cada carrera "la gana otro piloto", y que desea "defender mi título" y que la competición será emocionante hasta el final ante la igualdad de oportunidades.
"Mark (Webber, su compañero de escudería) y yo lucharemos por el título y el equipo nos apoya a ambos por igual. Pero creo firmemente en que es posible ganar el título este año. Una victoria el domingo en Hockenheim y el mundo parecerá otra cosa", dice finalmente Vettel.

13 de julio de 2012

Alonso y el ciclismo

Pasa por ser su otra gran pasión más allá de la Fórmula 1 y siempre que puede Fernando Alonso practica el ciclismo. Ayer, el piloto asturiano subió a su Twitter oficial un par de imágenes participando en una contrarreloj en Asturias, en categoría de aficionados, en la que terminó tercero, es decir, un nuevo podio esta temporada. Así lo contaba el propio Fernando: "28min 43seg para completar los 20.8km de la crono..! Otro podio este año, con la tercera posición". Había 67 participantes. Está claro que el líder del Mundial está en plena forma.

 

10 de julio de 2012

Mark Webber renueva con Red Bull para 2013

El equipo confirma la continuidad de Sebastian Vettel y del australiano

Red Bull ha renovado el contrato de Mark Webber para la próxima temporada. El australiano, vencedor de los Grandes Premios de Mónaco y de Gran Bretaña, permanecerá así en el equipo de Milton Keynes. La escudería también ha anunciado la continuidad de Sebastian Vettel, que al contrario que Webber, ya tenía contrato para 2013.

El contrato de Mark Webber con la escudería Red Bull Racing ha sido renovado, de modo que el australiano pilotará uno de los RB9 en 2013. Al término de dicha temporada, Mark tendrá 37 años.
"He estado en Red Bull desde 2007 y he ganado nueve carreras durante este periodo. Mi confianza en estos momentos es elevada y voy a toda máquina", explica el piloto al respecto. "Conozco bien al equipo y me siento completamente a gusto aquí; a lo largo de los años hemos crecido juntos y siento que la opción correcta es seguir en Red Bull por una temporada más".
"El equipo trabaja duro para mejorar en todos los aspectos y juntos hemos demostrado que podemos ganar carreras. Es genial poder hacer este anuncio después de una victoria en Silverstone y tengo ganas de competir al límite y exigirme a mí mismo en todas las carreras por otra temporada", añade.
El jefe del equipo de Milton Keynes, Christian Horner, se ha congratulado por poder contar con la velocidad de Webber en 2013. El británico ya anunció durante el pasado Gran Premio de Gran Bretaña el deseo del equipo de prorrogar la vinculación contractual del australiano.
"Mark ha pilotado muy bien en estas nueve primeras carreras de la temporada y su rendimiento ha sido impresionante. Buena parte de su éxito en la Fórmula 1 ha llegado en su periodo con Red Bull; juntos hemos conseguido 10 poles, nueve victorias y 31 podios. Ambas partes tenían un fuerte deseo de continuar, por lo que extender nuestra relación era una opción lógica. Es un gran placer poder confirmar que Mark pilotará para nosotros en 2013".
La escudería también ha confirmado la continuidad de Sebastian Vettel, cuyo contrato con el equipo expira en 2014. "Esto confirma la alineación de pilotos del equipo en 2013", reza un comunicado oficial.
El piloto de Queanbeyan ha afirmado que ha sido fácil tomar la decisión de permanecer en Red Bull. "Sí, lo ha sido. Estos meses han sido interesantes, pero en general la continuidad y el deseo de seguir en Red Bull eran muy fuertes. Mi principal objetivo es el Campeonato de este año. Además, hay un grupo de chicos y chicas genial en Red Bull y me gusta mucho trabajar con ellos. Eso ha tenido un gran efecto en mí y en el modo en que trabajo en el coche. Me ha ayudado a tomar esta decisión".
Preguntado por cuáles son los beneficios de seguir en el equipo de Milton Keynes, el australiano ha respondido. "¡Casi me sé el número de calzado de todo el mundo! Sé los nombres de todos los chicos, sé sus manías y me conozco todos los departamentos. Eso es muy, muy importante por un piloto. Son una serie de factores".
Además, Mark también valora el hecho de haber participado activamente en el proceso de maduración de la escudería. "Es como una gran familia. Hemos recorrido un largo camino y está claro que yo encajo bien aquí, y eso es me gusta", dice. "Hemos pasado de los días en que Red Bull no tenía un equipo hasta lo que es ahora. El equipo cambió de verdad cuando empezamos a tener éxito por lo que al equilibrio entre ser extremadamente profesionales en todos los aspectos y una actitud accesible dentro de lo razonable respecta".
Sin embargo, el australiano reconoce haber negociado con Ferrari. "Hubo negociaciones con Ferrari, pero mi decisión es seguir aquí".
Mark Webber y Sebastian Vettel compartirán box por una temporada más. A pesar de las tensiones que surgieron entre ambos en el pasado, el australiano no está preocupado en absoluto. "Hemos trabajado muy unidos durante mucho tiempo. Creo que nadie podría haber previsto que trabajaríamos juntos durante tanto tiempo. No hay muchos compañeros de equipo que estén juntos durante tanto tiempo en la Fórmula 1, pero esta unión ha demostrado ser exitosa. Ambos trabajamos muy duro con los miembros clave del equipo técnico del equipo. Ha sido una operación potente. Cuando vamos a la pista todavía somos competitivos, no hay dudas al respecto, especialmente en 2010 y este año. El año pasado Sebastian y yo no competimos mucho entre nosotros, pero en 2009, 2010 y este año ha habido algunos duelos geniales. Ha sido muy divertido para el equipo, aunque a veces a la vez estresante ya que no es fácil estar los dos delante y puedo entender que en última instancia lo que necesitamos es traer los dos coches de vuelta a casa y conseguir el mejor resultado para nosotros y para el equipo".
A pesar de que la escudería había afirmado en todo momento que no negociarían la posible renovación de Mark hasta agosto, Webber afirma que de este modo se siente más tranquilo. "Sí, y esa es una razón más para hacerlo. Hacía mucho tiempo que escuchaba rumores diferentes, pero al final del día yo sabía lo que estaba pasando. Uno quiere asegurarse de que está completamente concentrado en su pilotaje y en los chicos con los que trabajas. Es importante que el equipo sepa que estás con ellos al 100%. Yo lo estoy, por supuesto".
Al término de la próxima campaña ya tendrá 37 años, pero el vencedor del GP de Gran Bretaña afirma que todavía es muy pronto para saber si se retirará entonces. "Me han preguntado esta pregunta muchas veces durante los últimos cuatro años y mi respuesta siempre ha sido la misma. Es un deporte que depende los resultados, por lo que el futuro está en mis manos. Depende de mí conseguir buenos resultados en la pista".

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El futuro del GP de Singapur, en el aire

El nuevo contrato deberá ser "económicamente viable"

La temporada 2012 es el último año del contrato inicial del Gran Premio de Singapur como prueba del calendario de Fórmula 1. Aunque los organizadores de la carrera y los responsables de la competición están negociando la ampliación del acuerdo, el gobierno singapurense ha asegurado que no firmarán nada que no sea 'económicamente viable'. No obstante, esperan que se llegue pronto a un entendimiento.

El Gran Premio de Singapur debutó en la Fórmula 1 en 2008. Tras firmar un contrato de cinco años, el acuerdo inicial llega a su fin esta temporada. Sin embargo, y a falta de algo más de dos meses para que se celebre la edición de 2012, la presencia de este evento en el calendario no está asegurada en los próximos años.
A pesar del apoyo y estima de Bernie Ecclestone por este evento, los organizadores de la prueba han asegurado que no están dispuestos a pagar cifras económicas desproporcionadas para albergar la carrera. Según varios informes, la tasa actual se eleva a 32 millones de euros, aproximadamente el doble que la establecida para el evento en Malasia.
Tal y como informan desde Channel NewsAsia, el gobierno de Singapur ha comunicado a los promotores de la carrera urbana que ampliarán el acuerdo si el nuevo contrato es "económicamente viable". "Esperamos ver un entendimiento mutuo muy pronto", afirmaba el ministro de comercio, S. Iswaran.
Sin embargo, las negociaciones entre los organizadores del GP de Singapur y la Formula One Administration siguen adelante a la espera de llegar a un acuerdo que complazca a ambas partes

Fuenrte: www.caranddriverthef1.com

8 de julio de 2012

M. Webber le arrebata la victoria a Alonso

M. Webber ganó en el Gp de G. Bretaña, la segunda victoria de la temporada para el australiano. Fernando Alonso acabó 2º y 3º S. Vettel.
Alonso lideró la carrera hasta en las 5 últimas vueltas. Tenía que reservar los neumáticos. Webber poco a poco le iba recortando las distancias. Parecía que volaba.
El equipo de Mclaren no lo tuvieron fácil. J. Button pudo puntuar. Acabó 10º. L. Hamilton, 8º
Aún así, el bicampeón sigue lider con 192 puntos, a 13 de M. Webber  y a 29 de S. Vettel

Alonso se mostró satisfecho tras la conclusión de la carrera,  lo que considera el "objetivo principal".
"Seguimos líderes, que es el objetivo principal. Hoy hemos perdido siete puntos con Webber pero hemos ganado varios con respecto a otros pilotos, así que ha sido un buen fin de semana", indicó.
El asturiano llegó líder a las últimas vueltas. "Se escapó la victoria al final. Webber iba mucho más rápido y he intentado frenarlo pero había riesgo de que al intentar adelantarme nos tocáramos y acabáramos con cero puntos, así que ha sido mejor así", explicó.Alonso está muy contento por el desarrollo que está teniendo su monoplaza. "Estoy muy orgulloso de Ferrari, por cómo nos hemos recuperado y creo que estamos en la dirección correcta. El tiempo del fin de semana no ha sido bueno, estábamos esperando que mejorara y lo ha hecho un poco pero no mucho, aunque no podemos quejarnos", aseguró.



Fernando Alonso.

7 de julio de 2012

Alonso, hace pole en Silverstone

Increible sesión de clasificación. Desde el jueves, la lluvia era protagonista y hoy, no era para menos, ya que a mitad de la sesión calló un diluvio. Alonso estuvo sensacional de principio a fin. En la Q2 se tuvo que sacar bandera roja por culpa de la intensa lluvia que caía sobre el circuito a falta de 6:19 minutos. En ese momento, Sergio Pérez dominaba la clasificación por delante de Lewis Hamilton.
Alonso estaría fuera de la Q3, ya que estaba en la 13º posición si no hubiéra parado la lluvia. Pasó por milesimas. Ferrari decidió colocar neumáticos sólo intermedios a sus dos pilotos, que fueron incapaces de mantener el en pista cuando el resto de rivales al menos si pudo marcar un tiempo calzados con extremos. Hasta la hora y media aproximadamente no se reanudó. Duró el doble de lo normal.
Allí volvio a apostar por intermedios, ya que la pista se había secado algo, y desde su primera intentona se colocó primero, achuchado por Webber, por un estupendo Massa y un amenazador Hamilton. No pudieron con él, le superaron en algunos stints, pero el decisivo intento final y por 47 milésimas, Fernando conquistó una estupenda primera posición con la que el líder del Mundial da un golpe sobre la mesa al campeonato a la espera de la carrera de mañana.

Alonso logró la 'pole' al cubrir, en su mejor vuelta, los 5.891 metros del circuito británico, en un tiempo de 1:51: 746. 47 menos que el australiano Mark Webber (Red Bull), que le acompañará en la primera fila. Además, el venezolano Pastor Maldonado (Williams) saldrá desde la séptima posición de la parrilla.

A pasado 30 carreras desde que hiciera su última pole. Singapur 2010. Es la 3º vez que Alonso hace podio en Silverstone. La 1º fué en 2005 y la 2º en 2006. ¿Será un aviso de un nuevo título?

1 de julio de 2012

Fernando responde a las preguntas de sus fans

El español Fernando Alonso, ha hecho públicas muchas de las preguntas que recibe por medio de las distintas redes sociales y ha asegurado que lo que más le enfada es "perder". "En el podio las sensaciones son distintas. Sientes felicidad, ganas de bajar y compartir ese momento con tu equipo. Estás allí arriba, ves a todos tus compañeros con banderas, sonrisas y rabia ganadora y tú estás en un protocolo más o menos serio. Lo que tienes es ganar de bajar y compartirlo".
El campeón asturiano, a través de su página web, ha respondido a cuestiones de todo tipo. Asimismo, ha aprovechado para comentar la "mezcla de incredulidad, orgullo y sorpresa" cuando los aficionados se emocionan por un resultado suyo. "Sé por experiencia que esos instantes son muy cortos, que esa felicidad desaparece en cuanto sales del circuito. Por eso hay que disfrutarlo al máximo".
Alonso también ha explicado las relaciones con ingenieros y mecánicos. "Describo las sensaciones de conducir el coche en determinadas curvas, cómo frena, cómo es la tracción o cómo gira. A veces, recordando antiguas sensaciones y cambios, puedes decirle a tu ingeniero qué se había cambiado en el coche la última vez que sucedió algo parecido".
"En condiciones normales, el ingeniero me habla unas dos veces por vuelta, y yo a él cada dos o tres vueltas. Lo que ocurre es que las condiciones normales no duran mucho. Solemos tratar de estar de acuerdo con las decisiones de carrera, y eso lleva a que tengamos que hablar mucho".

Los controles antidopaje, algo "normal"

El líder del Mundial ha comparado a los pilotos de la Fórmula Uno con los ciclistas, ya que tienen "el mismo trato que a un ciclista, por ejemplo. Estamos obligados a notificar a la FIA dónde nos encontramos los 365 días del año para poder pasar un control antidopaje. Yo ya he pasado varios; hace unos días, por ejemplo, a las siete de la mañana me encontraba charlando con un señor en el salón de mi casa pasando un control".
Otra de las cuestiones que le plantearon fue que ¿Cuánto se aproxima el simulador de Ferrari a la F-1 real?.
"Yo diría que un nueve sobre diez. Es un simulador profesional, desarrollado por el equipo para replicar las características de tu coche, poder automatizar movimientos durante la vuelta y probar las posibles evoluciones. No es un juego, es parte del trabajo. Y, si digo la verdad, es de las cosas menos divertidas, aunque pueda parecer lo contrario", contestó.
También ordenó por importancia algunas cualidades para hacer una buena salida. "1- Reflejos, 2- Intuición, 3- Suerte, 4-Valor y 5-Experiencia".
Alonso ha hablado de la degradación de los neumáticos y de los factores que influían. "Los reglajes del coche, el tipo de conducción, las características del circuito, el rodar detrás de otro coche, el ritmo en la carrera. Todos los factores acaban influyendo en los neumáticos porque es lo único que une con el suelo".
"En carrera no se disfruta. Vas pensando en todo lo que tienes que hacer con un nivel de concentración máximo. Hablas con tu ingeniero, subes cuatro marchas, ajustas el diferencial, cargas el kers, activas el DRS, quitas una lámina de la visera del casco, miras los retrovisores, frenas, miras tu tiempo en el display, bebes agua, lees en la pizarra cuantas vueltas quedan. Y, de vez en cuando, respiras".