Declaraciones de Alonso

"Es una sensación rara porque es verdad que hemos reducido la distancia en la general con Vettel, pero aún no tenemos un ritmo suficientemente bueno. Ha habido otros domingos en donde hemos perdido puntos pero nos sentíamos más optimistas después. Hemos recortado puntos pero aún queda mucho trabajo por hacer. De toda formas, creo en mi equipo", aseguró Alonso sobre el tercer cajón del podio de Silverstone.

Se mostró satisfecho con el podio después de partir noveno en la parrilla. "Ha sido una buena carrera para nosotros. Con el último 'safety car' hemos perdido seis posiciones pero al final hemos podido recuperar puestos en una carrera con mucha suerte. Hemos visto los problemas del resto de coches con los neumáticos y nosotros no hemos tenido. Al final, después de todos los problemas en la calificación, nos hemos recuperado y ha sido un domingo muy bueno. Hemos disfrutado de un gran espectáculo durante todo el fin de semana. Agradecer a todos los aficionados que nos han apoyado desde el jueves.

Alonso explicó un par de situaciones en donde evitó chocar con piezas de otros vehículos en la pista. "Ha habido dos momentos en donde me he asustado mucho porque he evitado por centímetros el contacto con las partes de los coches que estaban en la pista. Han sido momentos arriesgados pero he tenido suerte y todo ha salido bien", aseguró.

"Estamos contentos y hoy sólo queda disfrutar de este tercer puesto, aunque a partir del lunes hay que ponerse a trabajar ya para el próximo Gran Premio de Alemania. Queda mucho trabajo por hacer", concluyó el piloto de Ferrari.

Nico Rosberg vuelve a ganar y Fernando hace otra gran remontada acabando 3º

El alemán Nico Rosberg (Mercedes) logró la victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña. Detrás de él Mark Webber y Fernando Alonso, haciendo otra gran remontada desde la novena plaza hasta la tercera. Como sólo él las sabe hacer. Vettel tuvo que abandonar cuando era primero.

Hubo muchos incidentes, la mayoría por la degradación de los neumáticos. Hasta cinco pinchazos se produjeron en pista. Habrá una reunión con Pirellli..... La noticia la dió Vettel que abandonó a falta de 10 vueltas cuando lideraba la carrera. El buen día acompañó pero no para los neumáticos que fue la nota de la carrera.

Vettel tenía esa gran oportunidad de poder aumentar las distancias con su rival, Alonso. Nada más apagarse el semáforo, adelantó en la misma recta de salida a Rosberg, mientras Hamilton aguantaba la primera plaza. Fernando Alonso, veía que se avecinaba un buen día para él a pesar de todo. Esta vez hizo una mala salida. Al pasar las vueltas rápidamente se quitó a Jenson Button (McLaren) y Romain Grosjean (Lotus), subiendo a la octava plaza. En la décima vuelta el panorama de la carrera cambió por completo y los neumáticos pasaron a ser los protagonistas. Dos pinchazos consecutivos, primero para el líder de la carrera, Hamilton y después de Felipe Massa (Ferrari), que hízo una de las grandes salidas desde hace mucho, adelantó seis posiciones. Muchos decidieron cambiar de estrategia y apostar por las tres paradas para protegerse de la degradación. Alonso fue uno de los primeros y en el baile de 'boxes' consiguió volver a pista subiendo hasta la quinta posición. Jean-Eric Vergne también pinchó e hizo que saliera el 'Safety Car'. Alonso vio entonces como los quince segundos de desventaja con Vettel desaparecían. Cinco vueltas más tarde se reanudó la carrera. Alonso lo sabía y trató de sortear el tapón provocado por Adrian Sutil (Force India), mientras Vettel y Rosberg volaban por delante. Fernando hizo su segunda parada. La mala estrategia de Ferrari volvía a ser decisiva de cara a las aspiraciones del asturiano. A diez vueltas del final el español era quinto. Llegó entonces el abandono de Vettel, con problemas en su Red Bull, aparentemente en su caja de cambios. Nuevo 'Safety Car' y Alonso se lo jugó. Puso gomas nuevas y subió de la octava posición a la que había caído hasta la tercera a falta de 6 vueltas.

Sigue lider con 132 puntos. Fernando le ha recotardo 14 puntos y ahora esta a 21, con 111, y del finlandés Kimi Raikkonen (Lotus), con 98.

Fotos de los libres y clasificación

Clasificación. Hamilton consigue la pole en casa. Alonso saldrá 10º

El británico Lewis Hamilton (Mercedes) saldrá desde la Pole Position. Hizo un crono de 1:29:607. Detrás de él S. Vettel y N. Rosberg. Alonso 10º con un tiempo de 1:30.979.

Mercedes siguen imbatibles. No se cansan de hacer poles y esta vez fue Hamilton quien la consiguió. Pulverizó el tiempo. Red Bull tampoco se quedan cortos. Han echo lo posible. Vettel consiguió la segunda mejor posición y Mark Webber la cuarta. Estaba visto que la cosa era de cuatro. Fernando poco pudo hacer. Ferrari sufrieron demasiado. Las mejoras que según han llevado parece no haber dado ninguna señal. El coche no demostró fiabilidad.

En la Q1 Massa tenía que hacer una buena vuelta y no cometer ni un error. Fernando acabó septimo. Los eliminados fueron: Bottas, Gutiérrez, Pic, Bianchi, Van der garde y Chilton.

En la Q2 Fernando fue el único que usó neumáticos nuevos. Vettel consiguió la primera posición. A los pocos segundos de acabar la sesión, Alonso salía a la pista para hacer la vuelta. Pasó de milagro poniéndose octavo. Massa fue el que corrió menos suerte y cayó eliminado.  Los eliminados fueron:  Button, Massa, Vergne, Pérez, Hulkenberg y Maldonado.

En la Q3 Fernando no pudo más que quedar en la décima posición. Hamilton, Rosberg y Vettel bajaban los tiempos y al final el inglés lo consiguió.

Declaraciones de Alonso:

"Hemos ido regular todo el fin de semana y hemos confirmado los peores pronósticos. Estoy en la Q3 de chiripa, décima posición... Cuando hay algún grupo de coches, por alguna extraña razón siempre somos los últimos. En carrera necesitamos mucha degradación y con los neumáticos duros hay menos. En la carrera todo puede pasar, los sábados no dan ningún punto. Igual no acabamos en podio en carrera, pero intentaremos hacerlo bien. Al coche le falta agarre, una mejor puesta a punto. Las novedades de las últimas carreras siempre vuelven a la fábrica. Nos hemos quedado un pelín atrás en el desarrollo. Estamos haciendo todo lo que podemos, está siendo un fin de semana difícil. No es normal estar fuera de la Q3, como le ha pasado a Felipe", apunta.

Espera menos degradación: "En las tandas largas todo el mundo dio 16 o 17 vueltas sin degradación. Va a ser una carrera diferente a Barcelona o China. Hay que hacer una buena salida y una buena carrera y obtener la posición que merezcamos".

 

 

Libres 3. Siguen los problemas para Ferrari

Ya se decía que hoy haría mejor tiempo y así fue. Aunque habia bastante aire y eso es incomodo. La nota mala de los últimos libres fue el incidente que tuvo Sergio Pérez. Le explotó el neumático trasero izquierdo así de repente y estó hízo que sacaran la bandera roja durante unos minutos para que los comisarios retirara los restos. Los neumáticos seguirá dando de que hablar y lo más seguro es, que después de los Libres 3 y la clasificación habrá una reunión para hablar de ello y de lo que ha podido pasar. Ha habido bastantes salidas y Fernando fue uno de ellos. Felipe también. También ha habido bailes de tiempos. Cuando uno lo bajaba, enseguida otro lo bajaba. Ferrari lo llevan mal. Sigue con problemas. Fernando ha marcado un crono bastante lejos del primero, Nico Rosberg con un 1:31.487. Acabó 7º. No pudo probar los neumáticos duros, igual que en los segundos libres. Lotus tampoco les va nada bien con las bajas temperaturas de pista. Grosjean acabó 5º y Raikonnen 8º. Toro Rosso han dado la sorpresa metiéndose en las primeras plazas de la parrilla.

La clasificación será complicada. Habrá que ver lo que nos deparará.

Fernando Alonso: "El domingo se esperan condiciones muy diferentes a las de hoy"

Fernando ya ha afirmado este viernes que: "La estrategia tendrá que ser impecable en esta carrera. Para realizar la mejor elección deberemos tener en cuenta que el domingo se esperan condiciones muy diferentes a las de hoy, porque la pista estará más seca y las temperaturas subirán", reconoció Alonso en declaraciones facilitadas por Ferrari. Perdimos la primera sesión de libres a causa de la lluvia y tuvimos que concentrar el trabajo que no se pudo realizar en la segunda sesión", admitió.

"Nuestro programa de trabajo de hoy no era distinto del habitual. Como siempre, era importante recopilar datos sobre el rendimiento de los neumáticos, que también aquí serán el factor clave. En Silverstone, se necesita una configuración aerodinámica que se adapte a la combinación de curvas rápidas que caracterizan a este circuito", concluyó Alonso.

La FIA aprueba el nuevo carnet por puntos para el Mundial de 2014

El Consejo, reunido en Londres, aprobó, a petición de Mercedes, que los fabricantes de motores podrán aprovisionar a un máximo de cuatro equipos en el Mundial de 2014. Los puntos penalizarán de uno a tres las infracciones en función de su gravedad, permanecerán en la licencia de los pilotos durante doce meses. . Siguiendo con el programa de reducción de costes en la Fórmula uno, el Consejo decidió una "reducción significativa" de los test del túnel de viento, que podrán ser compartidos por dos equipos.

Durante la temporada se podrán llevar a cabo cuatro test de dos días en lugar de los ocho actuales de un día en las jornadas de promoción y los test de jóvenes pilotos de tres días. Tendrán lugar en circuitos europeos el martes y el miércoles posteriores a una carrera para reducir costes. Los ensayos serán permitidos en enero de 2014 para que puedan ser probados los nuevos motores. Cada piloto dispondrá de cinco motores durante toda la temporada y cualquier otro que necesite le obligará a tomar la salida desde la calle de garajes. Los cambios de cada elemento individual del motor, fuera de los cinco autorizados, serán penalizados con diez plazas en la formación de salida. Los pilotos tendrán que seguir con la misma caja de cambios durante seis carreras, en lugar de las cinco actuales.

Referente al combustible, ningún coche podrá utilizar más de 100 kilos, desde que se apagan las luces del semáforo para la salida hasta el banderazo final. Por razones de seguridad, todo el personal que trabaje en las paradas de un coche durante las carreras tendrán que llevar un casco protector. La limitación de velocidad en el "pit lane", que ahora es de 60 km/h para las tres sesiones de entrenamientos y de 100 para la sesión de clasificación y la carrera (excepto 60 km/h para todo el fin de semana en Melbourne, Mónaco y Singapur), pasará a ser de 80 km/h para todo el evento (excepto las tres carreras mencionadas, que permanecen igual).

El peso máximo de cada coche ha sido elevado en 5 kilos debido a que los nuevos motores, que serán utilizados en 2014, son más pesados de lo que se había calculado. Con relación de otras competiciones automovilísticas, el Consejo ha decidido que se respetarán las fechas históricas del 14 y el 15 de junio para las 24 Horas de Le Mans, que este año celebraron su 90 edición, de forma que no habrá ninguna carrera de Fórmula uno en esa semana.

Libres 2. Nico Rosberg 1º. Alonso 10º

En los Libres 2 hubo un respiro y no lluvió. Rosberg fue el más rápido con un 1:32.248 por delante de Webber y de Vettel. Alonso fue décimo, a más de 1 segundo. No está contento con su coche. El frío le sienta mal al F138. Ya se intuía en Mónaco y se dejó claro cuando los propios integrantes de la 'Scuderia' veían a las bajas temperaturas como un enemigo de cara a esta temporada. Así ha sido, y así sigue siendo. La temperatura sigue siendo baja. Con temperatura alta, el Ferrari degrada menos porque tarda en calentar. Pero al tardar en calentar llega más tarde el máximo rendimiento de sus compuestos. Piden que haya calor!!

En estos Libres 2 ha pasado lo mismo, ni con el medio ni con el experimental ha podido Fernando acercarse a los mejores a una vuelta. Felipe tuvo otro susto. Sólo estuvo en pista 30 minutos. Empotró el coche contra las protecciones. Es la cuarta vez. Dos veces en Mónaco, una vez en Canadá, y hóy. Bloqueo de neumáticos,y derrapada. Ferrari van mal y Lotus también. Los Mercedes sigue yendo bien en tandas cortas. Es su fuerte.Cuarto fue Paul di Resta. Y segundo y tercero los dos Red Bull. Primero el de Mark Webber y tras él, Sebastian Vettel, a poco más de una décima. Ricciardo ha sido sexto y Jean-Eric Vergné séptimo.

Fue con los medios con los que se marcaron los mejores registros antes de poner finalmente los duros para realizar tandas largas con altas cargas de combustible, en las que obviamente no se mejoraron ya esos registros y no varió el orden de la clasificación final.

 

Libres 1. Riciciardo el primero.

La lluvia ha echo acto de presencia y ha sido la principal protagonista de los Libres 1. No se ha visto casi nada por ello pero Daniel Ricciardo aprovechó para ser el más rápido de la sesión con un 1:54.249, por delante de Hulkenberg y de Maldonado. Pocos han salido para plantar cara al agua, con el trazado húmedo, para marcar un tiempo en esta primera toma de contacto. El 'aquaplanning' era un peligro y ninguno de los presentes en la parrilla quería ser el primero en estrenar los muros o el césped. Así que pocos fueron los que pasaron por línea de meta y muchos los que rodaron un giro y volvían al garaje.

Alonso salió pero regresó de inmediato. Quería rodar con la pista mojada, típico en Gran Bretaña, y por si acaso, probar para saber cómo se comporta el Ferrari después de dos semanas sin competición. Los demás le siguieron y cuando salieron todos, y apretaron un poco, comenzaron los problemas para muchos. Excursiones por los exteriores de Maldonado y de Gutiérrez... y un toque. Un toque de Charles Pic y de su Caterham que terminaron con el galo y con su coche verde como los únicos en sufrir un incidente durante el acuoso estreno de la F1 2013 en Silversone.

No se puede decir nada de los primeros Libres. Toca esperar a los Libres 2 y haber si el cielo da un poco de respiro. Para ver cronos y acción en pista. No se espera lluvia en clasificación ni en carrera, pero toda ocasión bajo agua es buena para ver si el Ferrari ha superado sus problemas con los neumáticos cuando hay lluvia.

Venta de entradas para la exposición de Fernando Alonso

La Fundación Fernando Alonso y Canal de Isabel II Gestión, se inaugurará a finales de año. Ya se pueden comprar las entradas para la exposición de Fernando Alonso en Madrid. Será a partir de Diciembre hasta Mayo. Fernando ya lo anunció en su cuenta de Twitter hace dos días.

http://www.fernandoalonsocollection.com/collection-noticias/ …

fotos de la rueda de prensa

Declaraciones de Fernando en la rueda de prensa de la FIA

"Todas las carreras son importantes. No tenemos mucho más margen de error con 36 puntos de desventaja sobre Vettel. Será genial si ganamos o acabamos delante de Sebastian; de lo contrario, trateremos de perder los mínimos puntos posibles. El año pasado tenía 45 puntos de ventaja en verano y no fue suficiente", ha asegurado Fernando Alonso en la rueda de prensa de la FIA en Silverstone.

"Tenemos que recuperar ahora las malas carreras que hemos tenido para cazar a Vettel, porque está haciendo un trabajo fantástico. Será un buen circuito para nosotros, hemos sido competitivos aquí los últimos años. Es similar al circuito de Barcelona o China, donde nos ha ido mejor esta temporada con el coche de este año. Por otro lado, Red Bull ha sido muy fuerte y ha dominado los últimos años. Mercedes también estará muy fuerte aquí", ha reflexionado el piloto español de Ferrari. Hemos dependido un poco de los neumáticos estas carreras, algo que ha afectado a unos equipos más que a otros. Estas dos carreras son para cuidar los neumáticos y mejorar en este aspecto de cara al sábado y el domingo".

Fernando también ha opinado sobre la marcha de Mark Webber de la Fórmula 1: "Es una buena oportunidad para él, le deseo mucha suerte". Alonso también quiere lograr un buen resultado este fin de semana para dedicárselo a José Froilán, leyenda de Ferrari recientemente fallecida.

Gran Bretaña. un fin de semana que será de sorpresas

Entre los ganadores en el circuito de Gran Bretaña,  Vettel lo consiguió en 2009, Raikkonen (2007), el británico Lewis Hamilton (2008), pero Mark Webber y Fernando Alonso lo hicieron en dos ocasiones, el español en 2010 y 2012.

Sebastian no vence en el Viejo Continente desde el GP de Italia de 2011 y, en el cómputo global, tras haber disputado la mitad de las pruebas de su carrera (51 de 57) en Europa, Vettel ha cosechado la mayoría de sus triunfos lejos de su continente: veinte de 29. La temporada pasada el piloto alemán de Red Bull se convirtió en el primero que ganaba el Mundial sin un solo triunfo en Europa; además, Vettel sólo sumó dos podios: un tercero en Silverstone y un segundo en Spa. Sus últimas once victorias han sido lejos de Europa.

Rueda de prensa de la FIA a las 16:00 horas

La rueda de prensa de la FIA será a las 16:00. Estará Alonso, Hamilton, Button, Di Resta, Chilton y Mark que comparecerá tras anunciar su retirada de la F1.

Webber deja la Fórmula 1

El piloto de Red Bull Mark Webber ha decidido dejar la F1 al final de esta temporada. Tiene 36 años y se quiere unir al nuevo programa deportivo de la empresa Porsche, que incluye el asalto a las 24 horas de Le Mans. Ha tenido opciones de seguir en la F1, ya sea con Red Bull u otro equipo de primera, pero siente que es hora de seguir adelante en su carrera. Kimi Raikkonen, del equipo Lotus, es el favorito para reemplazarlo, junto al piloto de Toro Rosso Jean-Eric Vergne o Daniel Ricciardo.

Webber ha descrito como un "honor" irse a Porsche, y señala: "Porsche ha hecho historia en las carreras como un fabricante y es sinónimo de rendimiento y excelente tecnología al más alto nivel. Estoy muy ilusionado con este nuevo reto después de mi tiempo en la Fórmula 1. Casi no puedo esperar a pilotar uno de los coches deportivos más rápidos del mundo".

Su carrera

En 12 años en la F1, Webber ha ganado nueve grandes premios, logró 36 podios, 11 poles, 15 vueltas rápidas y dos veces terminó en tercer lugar en el Campeonato Mundial. La mejor temporada de Webber fue 2010, cuando lideró el campeonato durante gran parte del año; sin embargo, en las tres últimas carreras perdió fuelle y quedó detrás de su compañero Sebastian Vettel y de Fernando Alonso. Sin embargo, su relación tormentosa con el tricampeón del mundo alemán y el favoritismo de Red Bull hacia Vettel han terminado por hacerle salir del equipo de las bebidas energéticas.

Ha desarrollado una reputación como un competidor duro pero justo, con un enfoque directo y honesto con los medios de comunicación, cuyo tiempo en el Red Bull se ha caracterizado por una relación difícil con Vettel.

Los datos del GP de Gran Bretaña 2013

• Fernando Alonso es el cuarto piloto en la historia con mayor número de vueltas en cabeza en el trazado de Silverstone (155), por detrás de Alain Prost, Alberto Ascari y Jim Clark.

• En los últimos cuatro años ninguna escudería británica ha ganado en casa. Se trata de la peor racha desde 1956
  
• Ferrari es el constructor más laureado en tierras británicas con 16 victorias, por delante de McLaren (14) y Williams (10)
  
• En Silverstone, solo tres veces en los últimos diez años consigue la victoria el piloto que se hace con la pole (Barrichello 2003, Alonso 2006 y Vettel 2009).
  
• Silverstone es uno de los cuatro circuitos del Mundial en los que Mark Webber tiene más victorias que su compañero de equipo, Sebastian Vettel
  
• Mark Webber es el piloto en activo que ha sumado más puntos hasta ahora en Silverstone (74)
  
• Fernando Alonso solo consiguió dos poles en la temporada anterior, una fue precisamente en Silverstone y la otra en Alemania, en la siguiente prueba del Mundial. También es el trazado en el que Alonso ha conseguido un mayor número de poles (3, 2005, 2006 y 2012)
  
• El de Silverstone es el circuito en el que Fernando Alonso ha conseguido más vueltas rápidas en su trayectoria en la F1, 3(2006, 2010 y 2011).
  
• De los pilotos en activo, Fernando Alonso y Mark Webber son los que más victorias acumulan en el trazado de Silverstone (2)
  
• Jim Clark y Alain Prost son los dos pilotos con mayor número de triunfos en el GP de Gran Bretaña (5)
  
• El de Silverstone es el tercer circuito que más Grandes Premios de F1 ha acogido hasta el momento (46), por detrás de los de Monza (62) y Mónaco (60)
  
• El Gran Premio de Gran Bretaña es, junto con el de Italia, el más longevo del Mundial de F1. Se han disputado hasta ahora 63 ediciones en tres circuitos diferentes.
  
• Paul Di Resta (Force India Mercedes) fue el piloto que más posiciones ganó en el Gran Premio de Canadá (10), pasando del 17º en salida al 7º en que finalizó la carrera.
  
• Tras sus tres segundos puestos consecutivos en China, Baréin y España, Kimi Räikkönen ha enlazado sus dos peores registros de la temporada (10º en Mónaco y 9º en Canadá).
  
• Entre  victorias, podios, poles y vueltas rápidas, la única variable en la que Red Bull no domina son las poles por escuderías. Mercedes lleva 4, sobre las 3 de los austriacos.
  
• Si Vettel se subiera al cajón y Hamilton no, empataría con el británico con 52 podios. De los pilotos en activo sólo les superarían Alonso (90) y Räikkönen (73).
  
• Red Bull es la escudería con más Grandes Premios consecutivos en los que sus dos pilotos consiguen puntuar (4).
  
• Mark Webber no consigue una victoria en un Gran Premio desde su última visita a Silverstone, hace poco menos de un año.
  
• El mejor puesto conseguido por Lewis Hamilton esta temporada han sido los tres terceros puestos conseguidos en Malasia, China y Canadá.
  
• Sebastian Vettel, además de liderar la clasificación en lo que llevamos de temporada, es el piloto con más victorias (3), podios (5), poles (3, junto a Rosberg) y vueltas rápidas (3).
  
• El único piloto que ha conseguido una pole más allá de los dos alemanes fue Lewis Hamilton en China.
  
• Con la pole de Canadá, Vettel empató a Rosberg con tres carreras en el primer puesto de la parrilla.
  
• De los cinco pilotos de la parrilla que han finalizado todas las carreras, hay dos que no han conseguido ni un solo punto: Valtteri Bottas (Williams) y Max Chilton (Marussia).
  
• Sólo dos pilotos han puntuado en todos Grandes Premios celebrados hasta el momento: Kimi Räikkönen y Sebastian Vettel.
  
• Fernando Alonso continúa su racha alternando podios (cuatro, dos victorias y dos segundos puestos) con actuaciones lejos del cajón
  
• En Canadá, por segundo Gran Premio consecutivo, un piloto de Red Bull, Mark Webber, marcó la vuelta rápida del circuito.

Horario del GP de Gran Bretaña

 

 

Pirelli llevará los dos compuestos más duros al trazado de Silverstone

Pirelli ha anunciado que llevará éste fin de semana al Gran Premio de Gran Bretaña, sus dos compuestos más duros, aunque indicó que podría haber algún cambio en función de las condiciones meteorológicas: "Silverstone, con su alta media de velocidades y series de curvas, presenta un contraste extremos con la carrera de Canadá de hace tres semanas. Hemos traído los dos compuestos más duros al Gran Premio de Gran Bretaña por eso, con un nuevo proceso de unión que conecta la banda de rodadura de la cinta de acero. Durante los entrenamientos libres en Silverstone tendremos el mismo prototipo duro que vimos el pasado viernes en España, enfocado a una mayor durabilidad que nuestro actual compuesto duro. Esto se hace para dar a los equipos la oportunidad de probar este nuevo compuesto en una pista diferente para recopilar más información. Otro factor importante en Silverstone es la climatología tan cambiante y no sería extraño ver neumáticos intermedios y de mojado en algún momento", afirmó el director de Pirelli, Pau Hembrey.

Además, el director de Pirelli cree que la climatología del circuito también será un factor a tener muy en cuenta de cara a la estrategia del número de paradas.

"El año pasado vimos estrategias a dos paradas en seco después de haber rodado dos días atrás en mojado pero este año los compuestos son más blandos, así que si estos días no llueve podríamos ver entre tres y cuatro paradas. Podremos hacer una predicción más precisa de las condiciones climatológicas después de los entrenamientos libres", concluyó.

La duda de la alternancia entre Barcelona y Valencia

El gobierno regional de Valencia se ha visto sorprendido al conocer la noticia de que Barcelona ya está vendiendo sus tickets para el Gran Premio de España 2014. Ya se había informado de que los presidentes regionales Alberto Fabra (Valencia) y Artur Mas (Cataluña) se habían puesto de acuerdo para alternar, de forma anual, la única carrera española que ahora hay en el calendario de F1, empezando con Valencia en 2014. Pero la agencia EFE informa de que las entradas para el GP de España 2014 en el Circuit de Catalunya ya se están vendiendo: "En principio, el acuerdo de alternancia sigue vivo y fuerte. El acuerdo verbal entre el señor Fabra y el señor Mas aún se debe materalizar, y no tengo la menor duda de que el gobierno catalán cumplirá", explicó Jose Ciscar, vicepresidente de Valencia. En lo referente al porqué Barcelona está vendiendo las entradas de 2014, Ciscar añadió: "Si están haciendo eso, tendréis que preguntarle a Cataluña el porqué". Sin embargo, admitió que todavía no hay firmado un contrato que formalice la alternancia entre Valencia y Barcelona, porque las negociaciones con Bernie Ecclestone, jefe ejecutivo de la F1, todavía están en marcha en lo relacionado con la tasa de la carrera.

Cláusula informativa

Una de las webs que ya ofrece las entradas en el Circuit de Catalunya para el GP de España de 2014 es bookf1.com. Este sitio, como algunos otros, ofrecen una cláusula relacionada con al venta de entradas para dicho evento. Debido a que todavía no se sabe con seguridad dónde se celebrará la carrera en 2014, en Barcelona o en Valencia, esta página en concreto ofrece a sus usuarios dos opciones en el caso de que hayan comprado o vayan a comprar su entrada: por un lado, ofrece la posibilidad de escocer un crédito para cualquier carrera; y por el otro ofrece la opción de reembolsar el precio íntegro de la entrada.

Alonso se sincera

Éste fin de semana tendremos de vuelta la F1 con el GP de Gran Bretaña y  Fernando Alonso ha sacado su lado más humano, íntimo y sincero. Para él, no todo es competir.

Porque, según dice en unas declaraciones recogidos en el web de 'tuttosport', el trabajo es un porcentaje pequeñó de su felicidad: "Para mí, el 99 % de mi felicidad la determina la familia y el 1 % la determina el trabajo. Puedo acabar séptimo en una carrera, pero el lunes es otra cosa. El aspecto sentimental o emocional no te hace ir más o menos rápido en pista". Para ejemplificarlo, pone de ejemplo su propia vida: "Cuando me separé hice el mejor año de mi carrera deportiva. Bromeando con mi mánager, me dijo que si me fue bien es por mi separación, pero que si me hubiera ido mal también habría sido por mi separación".  Fernando Alonso también habla de su vida fuera de la Fórmula 1. "Para llegar a este nivel tiene más hambre de dinero. Cuenta el talento, determinación. Si usted pertenece a una familia rica son los padres los que te empujan de niño a competir con karts, luego con la Fórmula 3 y GP2, pero si no, entonces usted tiene hambre y con talento no lo entiendo. Resulta que es tu vida que te trajo allí, en lugar de lo que tiene que ser el uno para llevarla a ese nivel ", explicó.

"El piloto pierde a veces la pasión por conducir"

También ha dado su opinión sobre la F1 de la actualidad: "Es diferente a la de antes. La semana ya está organizada de antemano. La rutina es la misma, neumáticos, puesta a punto, Libres, clasificación y carrera. Y así sucesivamente. El piloto se encuentra dentro de ese automatismo y a veces pierde la pasión para conducir". Eso sí, él sabe cuándo se recupera esa pasión: "La alegría se encuentra cuando se saluda a la gente, cuando ves alegrarse a las personas".

El complejo Fernando Alonso de La Morgal no se abrirá hasta la próxima primavera

El complejo Fernando Alonso de La Morgal, que consta de un circuito de karting y un museo dedicado al piloto asturiano, no abrirá sus puertas al público antes de la primavera de 2014, pese a que las instalaciones estarán listas a principios de ese mismo año, según informó ayer el director general de Deportes, Jose Ramón Tuero, en una charla informativa en la sede del PSOE en Posada de Llanera.

La razón, según Tuero, es que la familia de Alonso y el Principado han acordado esperar a que concluya una exposición que se celebrará en Madrid entre diciembre de 2013 y mayo de 2014. En la muestra madrileña estarán algunas de las piezas que figurarán después en la exposición permanente en Llanera y ambas partes consideraron que lo mejor era esperar a que el museo tuviera suficiente contenido. Aunque el circuito de karting está casi listo, «a falta de unos detalles», según el director general, se ha considerado que lo más aconsejable es abrir todo el complejo a un tiempo. En cuanto a la conclusión del proyecto del complejo, diseñado sobre una superficie de 95.442 metros cuadrados, de los cuales el circuito de karts ocupa casi la mitad, Tuero adelantó que este verano «se va a licitar la obra que falta, la adecuación interna del museo, con una inversión de más de 600.000 euros». La intención es concluir este acondicionamiento en el mes de diciembre. Además, habrá otra inversión de 350.000 euros para comprar el equipamiento necesario para el complejo, elementos de educación vial, semáforos y jaulas para karts, entre otros.

El director general de Deportes confía en que el complejo «tenga miles de visitantes, porque Fernando Alonso es un hito mundial». Ante esta perspectiva, espera «que el museo se autofinancie», dado el tirón que tiene el mundo  del automovilismo y, concretamente, la figura del piloto asturiano. El fondo del museo contará con un atractivo especial, el de los monoplazas de Fórmula 1 con los que Alonso ha ido compitiendo a lo largo de los años en las distintas escuderías: Minardi, Renault, McLaren y Ferrari.

 

Por otra parte, el circuito, que será el mejor del mundo de su especialidad, según el propio Fernando Alonso, se financiará con lo abonado por los usuarios y con los socios del club, que pagarán una cuota, al igual que se hace en otros circuitos en todo el mundo. Además, las instalaciones incluyen un circuito de conducción especializada, con una superficie total de 19.714 metros cuadrados. En él se entrenará la conduccion en condiciones meteorológicas adversas y en situaciones límite. El circuito principal está ya casi concluido, con la pista, el edificio de boxes, una tribuna, la zona de paddok y una zona para los jueces y la dirección de carrera. Faltan tan solo unos pocos detalles, aunque no obstante, la idea es inaugurarlo junto con el museo. El director general de Deportes destacó la buena relación con la familia de Alonso y aseguró que las reticencias que había en un principio, «que en parte estaban justificadas por los retrasos», ya no existen, y Fernando Alonso podrá tener su complejo en Llanera.

Ferrari están sorprendidos por la sanción de la FIA a Mercedes

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha decidido sancionar sin la participación en los próximos Tests para Jóvenes Pilotos a la escudería Mercedes, por organizar junto a Pirelli una jornada de entrenamientos privados para probar los neumáticos los pasados 15, 16 y 17 de mayo en el circuito de Montmeló, y el equipo Ferrari se ha declarado que están "perplejos" al conocer que la escudería Mercedes ha sido únicamente reprendida y castigada con la no participación en las pruebas a jóvenes pilotos por la presunta ventaja obtenida por la escudería en ensayos de neumáticos en mayo en Barcelona.

"Puede decirse que uno se queda al menos perplejo al ver que alguien que es culpable queda exonerado pese a haber obtenido una injusta ventaja", señala Ferrari en su web oficial a través de la columna 'The Horse Whisperer'. No me digan que entrenarte a tu anchas durante tres días en el circuito de Cataluña es lo mismo que hacer pruebas junto a otros nueve equipos en Silverstone con algunos jóvenes valores al volante y en un lugar en la que la meteorología puede ser muy variable, incluso en mitad del verano", explica Ferrari.

"¿Qué hubiera sucedido si este incidente hubiera sucedido tras las pruebas a los jóvenes pilotos? ¿Cuál habría sido la sanción? ¿Habrían sido castigados con la prohibición de celebrar la cena de fin de año? La manera en la que las cosas funcionan actualmente en la Fórmula Uno comienza a aburrir. Si cometes un error, si compites con un componente ilegal, sólo te dicen que tienes que cambiarlo para la siguiente carrera, y ya hemos visto lo que hemos visto", agrega.

El equipo Mercedes, que tuvo problemas con el excesivo desgaste de neumáticos en las primeras carreras del Mundial de Fórmula 1, realizó un test de neumáticos del 15 al 17 de mayo en el Circuito de Cataluña, en Montmeló (Barcelona), con el actual monoplaza, algo que no está permitido por el reglamento del campeonato. El tribunal internacional de la FIA decidió este viernes, como castigo, reprender a Mercedes e impedirle su participación en las pruebas para jóvenes pilotos que se celebrarán al final de la temporada. Sin embargo, no decidió excluirlo de la competición o imponerle multas, proceder a otras descalificaciones o suspensiones, tal como prevén las normas de competición de la FIA. La escudería Ferrari también fue acusada de hacer unas pruebas ilegales, pero la FIA resolvió el pasado 5 de junio su absolución, ya que el equipo italiano había llevado a cabo su test los días 23 y 24 de abril, pero con el coche de 2011, algo que no contraviene las reglas del campeonato.

Nominados a los Premios Web lasprovincias.es

Éste año es la cuarta edición de los Premios Web 2013 lasprovincias.es y nosotros nos hemos nominado para poder conseguir dicho premio en la categoría de blogs. El próximo martes día 25 de junio, finaliza el plazo de votaciones a las 12:00 horas. Asique no esperes más y votanos, que falta poco!!!  a la derecha está la pestaña para que nos voteis.

alonsistas f1 team.blog http://premiosweb.lasprovincias.es/blogs/alonsistas-f1-teamblog … vía @lasprovincias

Ferrari, la escudería con mejor balance entre adelantamientos y posiciones perdidas

La escudería Ferrari encabeza la lista como el mejor balance entre posiciones ganadas y perdidas en la parrilla. Según los datos recogidos y publicados por Ferrari, Alonso y Massa presentan un registro de 34 en ese baremo entre adelantamientos y posiciones perdidas, uno más que el binomio Raikkonen-Grosjean.

Si se tiene en cuenta solo los adelantamientos, el F138 ocupa el segundo puesto con 45, uno por detrás de los dos Lotus. Eso sí, Raikkonen y Grosjean han perdido más posiciones que Alonso y Massa: "Obviamente, esto se debe en buena parte al buen hacer de los pilotos. Massa es segundo en la clasificación de pilotos que cuentan en su haber con el mayor número de adelantamientos, con un total de 25, uno menos que Kimi Raikkonen. Por detrás del brasileño, y con ocho posiciones recuperadas en la carrera de Montreal, aparece Alonso, con 20", resalta Ferrari en su página web.

Respecto al ranking de pilotos que han sido más veces adelantados en las siete primeras carreras, Alonso y Massa figuran entre los más competitivos. El asturiano sólo ha cedido cinco posiciones y Massa, seis, en total 11 puestos perdidos en carrera es la mejor escudería junto a Red Bull (11). Solo Vettel presenta mejores números con cuatro posiciones perdidas que los pilotos de Ferrari.

"En Canadá, Australia y Malasia, los dos 'F138' confluyeron el fin de semana sin haber perdido ni una sola posición y Alonso fue el único piloto que no fue adelantado en las tres primeras carreras de la temporada", señala Ferrari en su página web.

El Gran Premio de Canadá estudia ampliar su contrato

El promotor del GP de Canadá, Francois Dumontier, admitió que la propuesta para extender el contrato del GP de Canadá hasta 2024 está encima de la mesa. Sería la propuesta de acuerdo a más largo plazo que los organizadores canadienses han recibido, con acuerdos previos de cinco años.

"Todos los nuevos acuerdos que se están firmando son para 10 años. Creo que quieren consolidar los grandes premios más importantes. Montreal es uno de ellos, sin duda. Este año tuvimos las gradas llenas y los comentarios realizados por los pilotos y equipos fueron positivos. La Fórmula 1 tiene un proyecto para entrar en el mercado de valores. Los contratos de diez años tienen un cierto valor al entrar en el mercado de valores", añadió. El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, dijo en abril que la compañía deportiva podía salir a bolsa a finales de año en Singapur, siempre y cuando los mercados se mantuvieran en positivo.

Los planes para recaudar tres mil millones de dólares fueron descartados el pasado año, tras la caída de la red social Facebook poco después de salir a bolsa. Varios grandes premios están cerca de finalizar sus contratos actuales. Australia y Barcelona finalizan en 2015, mientras que Bahréin lo hace en 2016. Singapur firmó una extensión de cinco años en 2012. La nueva carrera del calendario de la Fórmula 1, la de Austin (Texas), tiene un contrato para diez años. Silverstone, que alberga el Gran Premio de Gran Bretaña, firmó un contrato de 17 años en 2009.

El autógrafo de González, emocionó a Fernando Alonso

"Os habéis pasado, esto es demasiado... Este va directo para casa". Fernando Alonso cogió el regalo en el pasado GP de España y lo guardó con un cariño especial. Esa maqueta, compuesta por su coche y el de José Froilán González para conmemorar el sesenta aniversario de la primera victoria de Ferrari, llevaba la firma y una dedicatoria especial para el asturiano de parte del piloto argentino. Cosas de la vida, el que tiene en posesión Alonso, sería uno de los últimos autógrafos que haría el nonagenario argentino, quien falleció el pasado sábado, apenas un mes después de que el asturiano se llevase a casa el preciado obsequio. María José y Juan, una pareja de trabajadores del Circuit de Catalunya y compatriotas de Froilán González, viajaron este año a Buenos Aires y aprovecharon para preparar una sorpresa a Alonso (con quien mantienen una relación amistosa desde que era un chaval) durante el GP de España. "Cuando vio que tenía dedicatoria de Froilán reaccionó con la misma ilusión de un niño", contó María José a El Confidencial con ciertos tintes de emoción. A cambio de este regalo, la pareja pidió al asturiano que le dedicase otra maqueta para tratar de hacérsela llegar al 'Cabezón'. El intercambio no se pudo completar por la reciente defunción del piloto, "pero se la daremos a su nieto", quien ha heredado esta pasión por el motor y se ocupa de los asuntos que rodean a su abuelo y el automovilismo.

El modelo con los dos monoplazas se trata de una pieza de coleccionista en el que se conmemora el sesenta aniversario de la victoria de José Froilán, que coincidió con la única de Fernando en 2011. Fue en Silverstone, el escenario donde sucedieron los hechos y daba la sensación de haberlo escrito el mismísimo Enzo Ferrari. Si Froilán cruzó primero la línea de meta en 1951, en el caso de Alonso parecía que empujaba desde arriba para que pasaran cosas tan anormales como la prohibición para esa carrera del principal arma de Red Bull –el difusor soplado- y el hecho de que los austriacos cometieran un error en boxes en cada uno de sus pilotos. Circunstancias inauditas en un año en el que Red Bull -con 12 victorias en 19 carreras- arrasó y Ferrari –tercero en el Mundial de Constructores y cuarto con Alonso en el de Pilotos- tuvo su mayor (¿única?) alegría en esa prueba.

"Hoy he tenido el privilegio de conducir (antes de la driver parade) el primer Ferrari que ganó aquí hace 60 años su primer gran premio, y hoy hemos vuelto a vencer con la misma pasión y amor que Ferrari tiene por esta competición", comentó Fernando en julio de 2011 (por cierto, que el Ferrari 375 F1 de 1951 es propiedad de Bernie Ecclestone y no le gustó que Alonso diera dos giros en lugar de uno). En su tiempo, José Froilán había viajado a Maranello para hablar con Enzo Ferrari sobre esa primera victoria del Cavallino Rampante y para darle las gracias. El italiano le correspondió, a lo que el ‘Cabezón’ volvió a contestar: "De ninguna manera señor Ferrari. Soy yo quien debe dar las gracias. Créame usted si le digo que Ferrari será un gran equipo y se escribirán libros enteros contando su historia, enumerando triunfos y más triunfos. Yo sólo seré Pepe González, el piloto argentino que ocupará la primera línea de esa lista de victorias". Esta conversación tuvo lugar en su despacho y momentos después de ver una fotografía de él con su coche atravesando la meta de Silverstone. En esa charla, Enzo rompió el contrato que había firmado sólo unos días atrás con el piloto (de 150.000 liras anuales) para redactar otro de 6 millones de liras. Sin ordenadores, túneles de viento, aerodinámica ni tanta influencia de la tecnología, aquella carrera se ganó, como señaló Alonso, con la "pasión y amor" de sus protagonistas: Enzo Ferrari, Pepe González y Alberto Ascari. Éste último, primer piloto del equipo, tras romper su Ferrari 375 F1 rechazó el ofrecimiento del argentino a que continuase con el suyo, como ya había sucedido en Reims dos semanas antes. "Esta te la mereces tú", debió decirle el piloto italiano al Cabezón. En aquella época tan rudimentaria, por no existir, parecía que no se había ni inventado el ego que ahora suele caracterizar a un piloto. Al menos en esa ocasión, la "pasión y el amor" superó al interés personal… hasta Enzo sufrió un amago de remordimiento de conciencia por haber batido a Alfa Romeo, empresa donde aprendió todo lo que sabía sobre los coches: "Experimenté la sensación de haber matado a mi madre".

Primera carrera sin un ferrarista "importante"

Dentro de dos semanas volverá la F1. Será la primera carrera de Fórmula 1 sin un ferrarista de excepción, con el que Alonso cerró un doble círculo: el primero en julio de 2011 y el segundo, más íntimo y personal, hace poco más de un mes con la dedicatoria y el autógrafo en la maqueta de su Ferrari 375 F1 con el número 12. Un par de semanas antes de ganar en Silverstone , Alonso apuntó que "para un piloto es más importante conducir para Ferrari que ganar un campeonato del mundo". Desde luego, por lo que respecta al Cabezón, sin haber ganado ningún Mundial se ha marchado con la "importancia" de un número uno.

 

Apuntes de Ferrari cuando ganó José Froilán González

Maldonado: "Fernando Alonso tiene una gran oportunidad"

El piloto venezolano Pastor Maldonado (Williams-Renault) no ve ningún favorito claro para ganar el Mundial 2013 de Fórmula 1, aunque este miércoles ha apuntado que Fernando Alonso (Ferrari) "tiene una gran oportunidad". En una visita a la fábrica Renault de Sevilla, Maldonado señaló:"Cuando sólo se llevan siete de las diecinueve carreras del Mundial es difícil pronosticar un ganador, pero Alonso tiene una gran oportunidad. Aunque tampoco es fácil para él. Los Red Bull están bastante fuertes; el finlandés Raikkonen está muy consistente, quizás un poco menos pero siempre está ahí; y los Mercedes vienen bastante rápidos; así que veremos qué va pasando", ha indicado el primer piloto de Venezuela en ganar un gran premio del Campeonato del Mundo, el de España, en mayo de 2012 en Montmeló. Para el de Maracay, el dominio de Red Bull "ha sido constante, es el equipo que ha dado más respuestas, con más progreso, pero la diferencia con los otros cada vez se acorta más", pues Ferrari tiene "un gran coche este año, ha arrancado mucho mejor" que el pasado, "el Lotus está bastante consistente y los Mercedes van muy rápidos. Pero todo puede pasar. La Fórmula 1 es una rueda constante que va girando y los Red Bull pueden seguir siendo favoritos, pero no quiere decir que vayan a ganar todo".

Cuestionado sobre Alonso, Maldonado indicó: "Ha demostrado, sin duda, ser uno de los mejores, sobre todo por su constancia. Quizá no tenga el mejor coche, pero sí el mejor equipo. También está el alemán Sebastian Vettel, que ha demostrado ser un gran piloto, muy constante todos estos años, y además hay muchos otros pilotos. En la Fórmula 1 cada uno de nosotros está preparado para ganar, sólo hace falta un coche competitivo. En la Fórmula 1 cada uno de nosotros está preparado para ganar, sólo hace falta un coche competitivo. Sobre los comentarios que lo sitúan en otra escudería, Maldonado ha recalcado que "aún es muy temprano para negociar y hablar sobre la próxima temporada", y ha recordado que siempre ha dicho que espera seguir "algunos años más en Williams, el equipo que me ha dado la oportunidad de estar en la Fórmula 1 y con el que hemos conseguido una victoria", valoró.

A su juicio, su equipo tiene "un gran potencial, puede ganar", por lo que espera continuar en Williams "durante algunos años más", si bien no ha ocultado que "el sueño de todo piloto es ir a Ferrari", pero que cree que todavía "no es el momento". "En la Fórmula 1 siempre hay mucha presión, y Williams ahora está donde no debe estar. Queremos respuestas del equipo, un coche más competitivo, y esperamos estar pronto ahí", concluyó.

Alonso inauguró el nuevo instituto en el que estudió

Se destinó a la construcción del edificio algo más de 4,1 millones de euros. El polideportivo que inauguró Fernando Alonso costó 360.000 euros. En Otero, detrás de las torres de San Lázaro. El nuevo instituto, tal y como estaba concebido entonces, podría albergar 750 alumnos, el doble que el antiguo centro, ya derribado. Serán muchos los estudiantes del instituto Leopoldo Alas 'Clarín' que se enorgullezcan de haber estudiado en el mismo centro que el astro de la Fórmula 1, Fernando Alonso. Aquel 'Clarín', en cuyas aulas pasó su adolescencia, ya ha sido demolido, pero él mismo se encargó de inaugurar las nuevas instalaciones, en Otero, detrás de las conocidas torres blancas. De eso hace ya diez años, como recogió el 24 de junio de 2003

.Fue una inauguración llena de sorpresas, en la que Alonso no paró de firmar autógrafos entre sus seguidores. Lo hizo de buen grado, a pesar de que lo que esperaba que fuera un acto íntimo, para charlar con sus antiguos profesores, se convirtió en una inauguración oficial en toda regla cuando apareció en el instituto el entonces presidente del Principado, Vicente Álvarez Areces. «No sé muy bien qué decir, no se había planeado que tuviera que hablar con la prensa», argumentó Alonso. Una vez metido en faena, resaltó los «imborrables años» que pasó en el 'Clarín', y agradeció a los responsables del centro su invitación.

El IES no abriría hasta meses después, para los exámenes de septiembre, y el objetivo ese día era inaugurar el polideportivo. La cosa no fue tan sencilla. Para llegar a la instalación deportiva, Alonso, las autoridades y los profesores tuvieron que dar un rodeo por el centro. Cuando lograron llegar, se encontraron que la puerta del polideportivo estaba cerrada. Momentos de espera que los fans y antiguos docentes aprovecharon para pedir a Alonso que les estampara su rúbrica. Un baño de masas. Tras cinco minutos de espera, Areces tomó la palabra. No quería perder tiempo. Se dio la vuelta y al que fuera consejero de Educación, José Luis Iglesias Riopedre, le espetó: «¡José Luis, a ver si organizas un poco esto!». Y tuvo que hacerlo.

Bernie Ecclestone quiere que los equipos gasten menos

En plena crisis económica azota en todos los lados y la máxima categoría del automovilismo no pasa por una época sencilla para los pilotos y los equipos. Con un nuevo reglamento y con la llegada de los motores V6 turbo en 2014, los costes se avecinan a una velocidad de vértigo, y el 'paddock' tiembla cada vez que intenta hacer números de cada a la temporada que viene.

Recientemente, Berni Ecclestone ha declarado que los equipos gastan demasiado dinero, y por eso ha contraatacado a las críticas sobre los costes en la F1. Se cree que, con la excepción de Ferrari, Red Bull, McLaren y Mercedes, todos los demás equipos están atravesando dificultades económicas. Esto quiere decir que siete de los once equipos están pasando serios problemas financieros, y no ven con buenos ojos los elevados costes que deben afrontar para competir en la F1.

Pero es que estos costes parece que van en aumento, ya que a parte de las nuevas regulaciones y los nuevos motores V6 turbo, en 2014 regresarán los entrenamientos durante la temporada. "[Los equipos] tendrán que encontrar una manera de ser competitivos con menos dinero. Necesitan centrarse en lo esencial, y eso es la competición y los monoplazas, no en tener 'motor homes' enormes y sin ningún sentido", explicó el jefe ejecutivo de la F1 a la publicación alemana Auto Bild.

Montezemolo, sobre la muerte de González: "Hemos perdido a un verdadero amigo"

Tristeza en Ferrari por el fallecimiento de José Froilán González debido a una larga enfermedad. Montezemolo ha lamentado su pérdida. Se mostró muy afectado: "La noticia de su muerte me ha entristecido mucho. Habíamos hablado hace poco y habíamos hablado de monoplazas y de carreras. En todos estos años había seguido estando muy ligado a la escudería y era un piloto y un hombres que formaba parte de nuestra historia. Hemos perdido un verdadero amigo".

El último día en el que González estuvo con los italianos fue en la conmemoración del 60 aniversario de su victoria en Silverstone: "Ferrari es lo máximo en el motor. Ha sido un motivo de orgullo ser capaz de conquistar aquella primera victoria, sobre todo considerando lo que la marca ha logrado hacer en estos sesenta años en todo el mundo".

Pirelli No modificarán los neumáticos hasta después del GP de Hungría

Pirelli ha anunciado que no modificarán los neumáticos durante las próximas tres carreras del Mundial. Tenían intención de cambiar las gomas para el Gran Premio de Canadá pero al final las modificaciones se llevarán a cabo tras el Gran Premio de Hungría con el parón del verano. Los neumáticos son uno de los principales quebraderos de cabeza de la parrilla de la Fórmula 1 2013 y muchas escuderías están esperando que Pirelli realice modificaciones en sus compuestos. Inicialmente la  intención era de introducir una nueva mezcla para el Gran Premio de Canadá pero el clima ha cambiado los planes.

Las nuevas gomas ya estaban disponibles para probarlas en Montreal pero según Pirelli "no ha sido posible realizar los correspondientes test y los equipos no han llegado a un acuerdo para la introducción de nuevos cambios"

Para acabar con los problemas de desgaste de los neumáticos se realizarán estudios de adesión. Además, Pirelli ha anunciado las gomas para los próximos tres GP: duros e intermedios para el GP de Gran Bretaña, intermedios y blandos para Alemania y duros e intermedios para Hungría.

Fallece el expiloto argentino José Froilán González

Día triste para Ferrari. Despedimos a un piloto histórico. Fue el primero en  ganar la primera carrera, en subirse a lo más alto con la 'Scuderia' . Ha fallecido en Buenos Aires a los 90 años de edad tras una larga enfermedad.

González supuso el inicio de la larga trayectoria victoriosa de Ferrari, una trayectoria que, de momento, tiene su final con el triunfo de Fernando Alonso en Montmeló 2013. Pero que tuvo su inicio con el argentino en 1951. Fue en el trazado británico de Silverstone, el 14 de julio, cuando se impuso a Juan Manuel Fangio. Precisamente su compatriota sería quien le impediría lograr un título Mundial en 1954, año en el que se alzó con el subcampeonato por detrás del mítico piloto argentino.

Domenicalli habla sobre el campeonato

La mítica Scuderia Ferrari volvió ayer a su fábrica en Maranello tras la última carrera, la de Canadá, en el que tanto Felipe Massa como Fernando Alonso tuvieron que realizar una carrera 'al ataque' debido a las retrasadas posiciones de salida (la 16ª en el caso de Massa y la 6ª en el caso de Alonso). Por suerte, los dos pilotos demostraron porque pilotan para Ferrari, realizando destacables remontadas en carrera, Felipe Massa llegó hasta la octava posición mientras que Fernando Alonso llegaba hasta el segundo escalón del podio.

Sin embargo, en Ferrari todo lo que no sean victorias no son resultados plenamente satisfactorios, por lo que están dispuestos a emplear las tres semanas que quedan antes del siguiente Gran Premio, programado para el 30 de junio en el trazado de Silverstone, en preparar de la mejor forma posible las carreras que quedan por delante durante esta temporada 2013. El principal objetivo de los ingenieros del equipo italiano durante este período de inactividad en pista está muy claro: mejorar el ritmo del F138 a una sola vuelta con tanques de combustibles vacíos, es decir, en condiciones de clasificación.

Se ha demostrado que el F138 tiene un excelente ritmo de carrera, al igual que también ha quedado patente que el equipo italiano no puede aspirar al título y a lograr muchas victorias sino salen en las primeras filas de la parrilla en las carreras del domingo.

"Tanto Fernando, como Felipe, realizaron una gran remontada. Aunque en el balance general de este fin de semana, la clasificación del sábado pesa mucho en el resultado, si bien en la carrera, confirmamos una vez más nuestro potencial. Si hubiésemos llegado a salir desde las primeras posiciones de la parrilla de salida, hubiésemos reunido todas las condiciones necesarias para optar a la victoria: las circunstancias en las que se desarrolló la clasificación no fueron favorables a las características de nuestro coche y por ello pagamos un precio muy alto", explicó Stefano Domenicali.

Antonio Lobato responde a los aficionados

Antonio Lobato ha mantenidio una charla con los aficionados a través de su perfil de Twitter. Ha hablado sobre la participación de otros pilotos españoles en la Fórmula 1. Sobre Jaime Alguersuari asegura que es él quién tiene que luchar por entrar en un equipo y no al revés y que para lograrlo necesita dinero. Considera que Daniel Juncadella o Carlos Sainz pueden tener opciones de ocupar un asiento en la F1 pero recuerda que es muy difícil llegar y más aún quedarse. Los internautas se han preocupado por el futuro de Ferrari este Mundial. Antonio comentó, que el objetivo del equipo es mejorar en clasificación y asegura que Montezemolo y Domenicalli se reunirán esta semana para estudiar la situación de los monoplazas los sábados. Ha destacado que la clave para que Ferrari sea competitiva en clasificación es "lograr que los neumáticos funcionen en una vuelta con poco peso y no estropear su ritmo de carrera".

Sobre el tricampeón del mundo Sebastian Vettel asegura que "es un grande reconocido por todos, y aunque no tiene ya esa gran ventaja, lleva 4 años con el mejor coche de la parrilla". La mala temporada que está haciendo Mclaren  ha levantado una gran polémica en las redes sociales, sobre el porqué de tan bajo rendimiento Lobato apunta a una apuesta equivocada, problemas para entender los nuevos Pirelli y datos erróneos del túnel del viento.

También le han preguntado, cómo concilia su vida profesional con la personal. Lobato asegura que viajar tanto afecta mucho ya que lleva 10 años pasando más de 150 días fuera de casa cada temporada. "Es muy duro para mí y para mi mujer y mi hija", conluye. Sus circuitos favoritos para trabajar son Austin y Singapur y los peores Mónaco y Canadá. Además, ha revelado que durante las pausas de publicidad de las retransmisiones en la cabina hablan de estrategias, de qué puede ocurrir o de quién lo está haciendo bien o mal. Su retransmisión más difícil Antonio Lobato la ubica en un previo en Australia que comenzó pensando que el subdirector del programa se había matado en un accidente. "No estaba en el control y nadie me decía nada", ha destacado el periodista. Lobato reconoce que, además de la relación profesional con Fernando Alonso, les une una amistad. "Hay una relación profesional y otra privada", concluye.

Domenicali habla sobre el futuro de Massa

Felipe Massa esta dejando tranquilo al esquipo sobre su futuro. En 2012 no fue un año sencillo para él. La primera mitad de la temporada, los resultados que cosechó no fueron los que se esperaba, y estuvo en el centro de todos los rumores hasta que llegó la época estival. En esta segunda mitad, Massa mejoró su rendimiento y convenció a Ferrari de que merecía seguir siendo uno de sus pilotos. El jefe del equipo, Stefano Domenicali, explicó al periódico O Estado de S. Paulo el pasado fin de semana que la forma del piloto de 32 años es la adecuada para seguir en 2014. "Si Felipe continua como lo ha estado haciendo hasta ahora, no veo ningún problema para el futuro", explicó. Después de siete carreras disputadas, Massa ha puntuado en todos los Grandes Premios, excepto en Baréin y Mónaco, en el que sufrió un fuerte accidente. Además, se subió al podio en el Gran Premio de España, donde alcanzó la tercera posición en carrera.
No ve amenaza alguna

El piloto explicó a Totalrace que está contento con su situación actual: "Estoy calmado, y creo que lo más importante es tener buen ritmo. Me siento bien en el coche; estoy muy preocupado por lo que pasó con los neumáticos en Baréin y con los accidentes que tuve. Eso ha dañado mis puntos bastante, peroe stoy contento con el coche y con mi conducción, y eso es lo que más importa". Además, Massa comentó que solamente imaginaba a Ferrari realizando un cambio de piloto si hubiera un claro candidato en el mercado: "En mi opinión, si hubiera alguien mucho mejor que poner en mi lugar, perfecto. Pero creo que no es el caso".

A Martin Whitmarsh no le gusta que haya 21 GPs en 2014

Martin Whitmarsh, jefe de equipo de McLaren y presidente de la FOTA, se ha mostrado muy claro sobre la posibilidad de tener 21 carreras para la temporada 2014. El próximo año  se convertiría en el calendario de F1 con más Grandes Premios de la historia, 21.

Los Grandes Premios de Rusia y Nueva Jersey están programados para formar parte del próximo calendario, si todas los Grandes Premios actuales mantengan su plaza. Sin embargo, durante los últimos años ha sido habitual ver como varios Grandes Premios se caían del calendario de la F1, para el calendario de este año fue el turno del Gran Premio de Europa, en el calendario de 2012 era finalmente el Gran Premio de Turquía el que perdía su plaza, por lo que no sería extraño que la entrada de estos dos circuitos llegue acompañada de la salida de un par de circuitos que forman parte del calendario actualmente.

"No sé si realmente serán 21 Grandes Premios, pero he escuchado historias de una variedad de nuevos lugares, desde Rusia hasta hablar de New Jersey de nuevo. Bueno, los dos son dos territorios importantes, ¿no es cierto?, pero si todas las otras citas del calendario continúan, eso ya no lo sé. Sin embargo, 21 son un montón de carreras, eso es seguro", explicaba Whitmarsh.
Más Grandes Premios aumentan los costes a los equipos de la F1

Para los aficionados a la Fórmula 1 la posibilidad de poder disfrutar de más Grandes Premios por temporada es, casi siempre, bienvenida. Sin embargo, para los equipos del Gran Circo, tanto a nivel económico como mental por parte de su equipo humano, 21 carreras dispersadas en diferentes puntos de cuatro de los cinco continentes es una cifra que difícilmente podrían asumir: "Hemos tenido 19 Grandes Premios este año y 20 el año pasado, y sé que sólo sería uno más, pero hemos estado diciendo desde entonces que en el pasado teníamos unos de 14 Grandes Premios y la mayoría se disputabán en Europa. Esto pone las cosas bastante difíciles para los equipos", finalizó el presidente de la FOTA, Martin Whitmarsh.

Ecclestone se reunió con la primera ministra de Canadá

Pauline Marois, primera minstro de la ciudad de Quebec, se reunió con Bernie Ecclestone éste domingo para asegurar el futuro de dicho evento más allá de 2013, año en el que expira su contrato con la F1: "Yo le dije a Ecclestone: 'Tenemos que llegar a un acuerdo en el que ambas partes ganen. Creo que él está de acuerdo conmigo', explicó Marois en declaraciones a Canadian Press.

Por otro lado, Francois Dumontier, promotor del Gran Premio, mostró su optimismo sobre dichas negociaciones: "Sigo siendo optimista. Las negociaciones están avanzando entre todos los partidos y el tono es favorable".

Sin embargo, Bernie Ecclestone, dijo en una entrevista concedida a Radio-Canadá que la celebración del GP de Canadá en el futuro no es algo necesario para la F1: "Me gusta Montreal, pero en lo que se refiere a la carrera no estoy preocupado ni desesperado, no es la única carrera en el mundo".

Los nuevos neumáticos Pirelli no debutarán en la carrera de Silverstone

Los nuevos neumáticos traseros de Pirelli no debutarán en el GP de Gran Bretaña, tal y como el suministrador tenía previsto, ya que los equipos tuvieron poco tiempo para probarlos durante los Libres 1 y 2 de Montreal debido a la lluvia. Aseguran que seguirán trabajando para mejorar las gomas. La idea de la marca era que las escuderías probaran las nuevas gomas en Canadá para, si los cambios era aceptados por todos, introducirlos de manera oficial en la carrera de Silverstone. Sin embargo, el escaso tiempo de prueba y la negativa de algunos equipos ha hecho que Pirelli cambie de idea.

Cambios de proceso internos

El responsable de Pirelli, Paul Hembery, señala: "No vamos a correr con el nuevo neumático ya que no tuvimos mucha tiempo para probarlos en Canadá. Tenemos algunos cambios en el proceso que creemos que van a ir en el camino de subsanar los problemas de delaminación que hemos visto. Esto es bueno desde muchos puntos de vista, ya que significa que los equipos trabajarán con el mismo neumático con el que empezaron el año. Pero probablemente no es bueno para algunos equipos que luchan con el neumático delantero", dice Hembery a Autosport.

Gran audiencia para la carrera de Canadá

El gran premio de Canadá fue vista por más de 5,6 millones de espectadores (35,3% de share). Se convierte en la carrera más vista de este Mundial y en la carrera más seguida de la historia disputada en este circuito. El previo fue seguido por más de 5 millones de espectadores (36,1%) y el post del gran premio alcanzó los 4,7 millones (24,5%).

El GP de Canadá registró el 'minuto de oro' de la jornada con más de 7,6 millones de espectadores (41% de audiencia), la emisión más vista del fin de semana. La carrera fue vista por el 43,7% del target comercial y lideró en todos los públicos, destacando el 48,2% de cuota entre el público de 25 a 34 años.

En cuanto a la audiencia por ámbitos regionales, el GP de Canadá lideró en Andalucía (36,4%), País Vasco (35,8%), Galicia (38,4%), Madrid (39%), Valencia (38,4%), Castilla-La Mancha (44,9%), Canarias (40,7%), Aragón (35,8%), Asturias (53%), Baleares (31,5%), Murcia (37,8%), Castilla y León (44,5%) y Resto (40,8%).

También arrasó en las redes sociales, sobre todo en Twitter con el 'hashtag' #A3F1Canada, que consiguió liderar en Twitter con más del 90% del share social y 86.856 comentarios, el tema más comentado del momento en las redes sociales.

Muere un comisario de pista al ser atropellado por una grúa

Un trabajador de pista del GP de Canadá de Fórmula 1 ha fallecido tras ser atropellado por una grúa que trasladaba un monoplaza a los "boxes", según informó la Federación Internacional del Automóvil (FIA). El empleado intervenía en la recuperación del monoplaza de Esteban Gutiérrez inmovilizado durante la carrera y a su correspondiente traslado a los garajes cuando se le cayó su transmisor de radio y, al intentar recogerlo, se tropezó y fue arrollado por el vehículo de recuperación. El trabajador fue llevado a la unidad sanitaria del circuito y, posteriormente, trasladado en helicóptero al Hospital del Sagrado Corazón, donde finalmente falleció a las 18.02 locales.

Los pilotos recuerdan al operario

Los pilotos de Fórmula 1 han querido rendir homenaje al trabajador, entre ellos Fernando Alonso: "Hoy no hay nada que celebrar. Terrible noticia que llega con la muerte de un comisario de carrera. Muy triste. RIP".

"El trabajo de los comisarios de carrera no siempre se ve pero es vital para nuestro deporte y sin su compromiso, tiempo y dedicación no habría automovilismo. Estoy muy triste por esta noticia. Mis pensamientos están con su familia y amigos", indicó por su parte el piloto alemán Sebatian Vettel.

El propio Esteban Gutiérrez mostró sus condolencias a través de Twitter. "Mis condolencias a la familia del marshall que ha perdido la vida durante la carrera de hoy. Nuestras oraciones para él y su familia. RIP", expresó el piloto de Sauber en la red social.
Jenson Button también quiso mostrar su apoyo al fallecido. "Sorprendido y entristecido con la noticia de que un trabajador que está para mantenernos seguros haya perdido la vida durante nuestra carrera. Descanse en paz amigo", afirmó el británcio.

Ferrari cree que Red Bull y Mercedes han avanzado

Stefano Domenicali esta satisfecho con el rendimiento de Ferrari en Montreal:"Hoy teníamos muchas ganas de resarcirnos del difícil día que tuvimos en la clasificación, puesto que sabíamos que unas condiciones meteorológicas algo más normales nos habrían permitido demostrar nuestro verdadero potencial. El podio era nuestro objetivo y podemos decir que hemos cumplido con ello, en una carrera que fue complicada de principio a fin por nuestras posiciones en la parrilla. Fernando ha completado una actuación absolutamente extraordinaria, sobre todo porque hoy el nivel de nuestros rivales fue realmente alto. También Felipe ha sabido demostrar todo su potencial: lograr volver a casa sumando puntos después de haber salido desde la parte de atrás, ha sido la mejor respuesta que podía dar a todos los que pensaban que estaba condicionado por los desafortunados episodios de los últimos días. Debo felicitar también a los ganadores, puesto que, si bien es cierto que salir desde delante facilita el trabajo, es igual de cierto que fueron capaces de hacer una clasificación perfecta, aspecto en el que sabemos que tenemos que mejorar", dice el director de la 'Scuderia'.

Stefano cree que los rivales de Ferrari han mejorado: "La carrera ha sido una demostración de cómo dos de nuestros rivales directos, Red Bull y Mercedes, han conseguido dar un paso adelante y esta es la dirección en la que estamos trabajando, para poder ser candidatos hasta el final del Campeonato".

Pat Fry, director técnico de la 'Scuderia', también analiza la carrera de Montreal: "Las rectas largas y las zonas de DRS del trazado de Montreal, que habitualmente favorecen los adelantamientos, nos hicieron albergar grandes esperanzas de remontada, si bien sabíamos que salir desde la sexta y la decimosexta posición no nos iba a facilitar la tarea, sobre todo porque el rendimiento de los monoplazas que estaban en cabeza fue muy parecido. Fernando hizo una gran salida y pudo adelantar a Bottas, poniéndose quinto. De ahí en adelante, supo gestionar los neumáticos de una forma extraordinaria, empujando en los momentos más oportunos para acercarse al grupo de cabeza. La remontada hasta la segunda posición fue digna de su talento, con algunos adelantamientos atrevidos y emocionantes, como el de Hamilton. Nuestra prioridad ahora sigue siendo mejorar nuestro rendimiento en clasificación y, en este frente, trataremos de mejorar ya desde la próxima carrera, en Silverstone", asevera Fry.

Declaraciones de Alonso

Ya dijo que en seco podía llegar al podio y así lo hízo. "Esta segunda posición tiene sabor a victoria. Teníamos ciertas esperanzas por el ritmo en seco del coche, estamos luchando contra los mejores pilotos. La lucha ha sido muy buena pero aunque alguno tenga más de ritmo ellos tienen mucho talento. Con Lewis, con Vettel... pero no es fácil. Hemos tenido que remontar y jugárnosla un poco con algunas batallas intensas. Tuvimos una clasificación complicada. Las condiciones no nos ayudaron demasiado. Tuvimos algunas dificultades el fin de semana y salimos un poco atrás".

Fotos del GP de Canadá

 

Vettel gana en Canadá. Alonso termina en un gran segundo puesto

Una gran carrera con muchísimos adelantamientos y con muchos rozamientos de muro. Victoria de Vettel. Tercera de la temporada. La primera en Canadá y victoria número 29.  Fernando acabó segundo a 14.408 segundos. Hamilton les acompañó ocupando la tercera posición. Raikonnen igualó el réccord  de 24 carreras consecutivas puntuando de M. Sumacher. Fernando a desmostrado otra vez que esta a buen nivel. El segundo puesto sabe a victoria. A tenido que remontar desde la sexta posición hasta llegar ahí. Adelantó a Bottas, Rosberg, Webber y por último a Hamilton.

Todos salian con neumáticos superblando menos Di Resta y Bianchi que pusieron blandos. Buena salida, limpia y sin ningún incidente. Alonso pudo adelantar a Bottas en la primera vuelta, pero se la devolvió. Al poco rato le volvió a adelantar. Sutil se comió a Maldonado y Paul Di Resta hízo un trompo y por poco estuvo a punto de provocar un accidente y hacer que saliera el safety car. Sutil tuvo que ir a boxes. Vettel rozando el muro!!! En la vuelta 14 ya empezaba el baile de paradas. Rosberg puso blandos. A Maldonado le pusieron Drive Through por el accidente con Sutil. Medios para Fernando. Una vuelta más tarde Massa hace la parada. En ese momento Hamilton estaba al frente de la carrera, a 7 segundos de Vettel. Los neumáticos duros funcionan muy bien y eso se veía porque Alonso iba como un avión. Medio segundo de Webber. En un momento Rosberg fue superado por Webber y por Alonso. La carrera estaba muy animada. Muchos adelantamientos. En la vuelta 36 Van der garde tocó a Webber.

V. Rapida de fernando 1:17.844. Increible el ritmo de Webber, que a pesar del toque iba bien. Estaba muuuy cerca. Al final en la vuelta 42 le hízo un pedazo de adelantamiento haciendo temblar a cualquiera. Vuelta rápida para Vettel. 1:17.381. y otra más. No se cansaba de hacerlas. En la vuelta 48 Van der garde tuvo un accidente y tenía enganchado debajo el alerón delantero. Mientras Hulkenberg tuvo un pinchanzo nada más salir de boxes para hacer la parada. 3 segundos entre Fernando y Hamilton. 1,9!!!! no hay quien lo pare, y quedan trece vueltas. Vuelta rápida de Alonso. 1:16.457!!! Por fín Alonso adelanta a Hamilton. Segundo!! Hamilton casi le adelanta pero tocó con Alonso y perdió un trozo de alerón. Pau Di resta y Massa fueron los dos que más posiciones remontaron, 10 y 8 respectivamente.

Ahora Vettel se pone más lider. De 21 a 36. Fernando a subido al segundo puesto en la general y tiene 96. Haber si Fernando puede ir remontando. Próxima carrera el GP de Gran Bretaña el 30 de Junio.